ピレリは2017年の車両規則改正に伴って、各コンパウンドを硬めにし壊れにくいものにしていました。 そのおかげでレースでは1ストップが主流となり、ある意味健全なレースだったとは思いますが、ポジション変動が無く退屈なレースが・・・

続きを読む

さぁ！F1開幕戦です。今年もこの企画「タイヤ戦略について」を続けていきますのよろしくお願いします。 エンジンにどんなにパワーがあっても、それを路面に伝えられなければ速く走れないレースの世界。チームやドライバーはそんな時必・・・

続きを読む

3月17日14:00～のレッドブルトロロッソホンダイベント凄い熱気でしたね。 ライブ配信で見ましたが、レッドブルが関わるとこういったイベントの面白味が凄い事になってました。お堅そうなホンダもやるときゃやります。 ブレンド・・・

続きを読む

3月16日に放送された「フジテレビのF1GPニュース開幕直前SP」には川井さんと米家さんが登場。 その中で面白いと思った内容についてリポートします。 F1GPニュースは隔週開催の時に放送されていますが、開幕前が一番面白い・・・

続きを読む

ホンダが2017年に改善をしていたのは、ハードウェアであるエンジン（パワーユニット）だけではなかった。 ソフトウェアであるERSのエネルギー回生についても大幅な進化を遂げている。   デプロイメント担当の2年以・・・

続きを読む

ホンダのF1復帰から4年目の2018年、開幕前テストでは目立ったトラブルなく好調なスタートを切った。 思えば2015年の復帰初年度はコンセプト間違いとトークン制度のせいで改良が出来ずに散々たる結果。 2016年もトークン・・・

続きを読む

プレシーズンテストも終わり開幕までは、各メディアサイトの分析記事が多くなっていますね。 メルセデスのレースシミュレーションペースが異様に速いとか、4位争いはルノー、ハース、マクラーレンそしてトロロッソホンダになるなど。 ・・・

続きを読む

フェラーリの新マシンSF71Hは注目度が高い。テストが終わってジャーナリストの方々が画像解析から答えを導きだそうと頑張っておられます。 F1公式サイトでも取り上げられたディフューザー上面の中心にあるウィンドトンネル。イラ・・・

続きを読む

3月12～13日に行われたスーパーフォーミュラ合同テスト1回目鈴鹿では、小林可夢偉がトップタイムを記録している。 今年から全戦でソフト・ミディアムの使用が義務化される。タイヤと燃料量の戦略がより重要視されていく今年のスー・・・

続きを読む

F1は2014年からV型6気筒1,600ccの直噴ターボエンジンにモーターを組み合わせた複雑なハイブリットを採用している。 特にエンジンは燃料流量最大100kg/h(10,500rpm)との厳しい規定があり、決勝で使用で・・・

続きを読む