https://www.formula1.com/

イギリス・シルバーストンサーキットで行われた予選はたったの0.044秒差でハミルトンがポールポジションを獲得した。それは奇しくも彼のカーナンバー44だった。

息が詰まるほどの接戦にテレビ画面に釘付けになりました。

2017年はメルセデスとフェラーリの差は+0.5秒もあったのですが、今年のフェラーリはメルセデスのコンセプトを真似てロングホイールベース化、高速度域のドラッグ減少・ダウンフォース・安定性を手に入れている。

それがいかんなく発揮されてこの僅差ベッテル+0.044秒差、ライコネン+0.098秒差となっている。

ここ数年ハミルトンが強すぎるため、レース中は意識を失うほどの暇なレースとなるが、今年は違うんじゃないか！

Sponsored link

予選タイム比較TOP4

 

各セクターごとのタイムギャップ

順 ドライバー S1 Gap S2 Gap S3 Gap TIME Gap
1 ハミルトン 27.520 34.708 23.664 1:25.892
2 ベッテル 27.516 -0.004 34.758 +0.050 23.662 -0.002 1:25.936 +0.044
3 ライコネン 27.512 -0.008 34.911 +0.203 23.567 -0.097 1:25.990 +0.098
4 ボッタス 27.702 +0.182 34.817 +0.109 23.698 +0.034 1:26.217 +0.325

各セクターごとのスピードギャップ

順 ドライバー S1 Gap S2 Gap SPDT Gap Finish Gap
1 ハミルトン 313 270 320 251
2 ベッテル 315 +2 268 -2 324 +4 258 +7
3 ライコネン 317 +4 268 -2 325 +5 257 +6
4 ボッタス 310 -3 268 -2 319 -1 252 +1

こうしてベストデータではなくベストラップ時のセクタータイムとスピードを見ると。コーナーで速いハミルトンが浮き彫りになります。

特にセクター2に多く点在する高速コーナーではわずかに抜きんでている事がわかります。

ハミルトンの各コーナー通過速度

参考元：https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/herzschlagfinale-silverstone-qualifikation-hamilton-vettel/

AMuSのマイケル・シュミットさんの記事によるハミルトンのコーナー通過速度

  • アビー (ターン 1) : 310 km/h
  • コプス (ターン9): 295 km/h
  • マゴッツ (ターン 10+11): 312+303 km/h
  • ベケッツ (ターン 13): 216 km/h
  • ストウ (ターン 15): 230 km/h

ハミルトンはベッテルよりもベケッツで7 km/h速く。ターン16,17のシケインが異様に速いとの事、そのため最終コーナーアペックスで5 km/hも速いと言う。

フェラーリの二人が同等レベルの走りをしているが、メルセデスは違う！ハミルトンの腕で速く走らせている。

メルセデスのエンジニアはフェラーリのスペック2エンジンは、メルセデスを上回っていると分析しているらしい。ストレートの後半でより多くのパワーを発生しているとの事。

ハミルトンのポールポジションラップ⇩

https://www.formula1.com/en/video/2018/7/ONBOARD__Lewis_Hamilton’s_Great_Britain_pole_lap.html

まとめ

シルバーストンのような全域で速いサーキットは見ていて迫力がありますよね。

そんなスピードで突っ込んで大丈夫なのかぁ～。あれ？アンダーでてない！曲がってる・・って想像をはるかに超える状況に気持ち悪くなります（笑）

 

決勝ではどうなるかなぁ？気温が上昇したオーストリアの決勝ではフェラーリが素晴らしいタイヤマネージメントを見せたが、0.4mm薄いタイヤになったこのシルバーストンでは熱だまりが発生しにくくメルセデスに有利となるか。

ポールをとったハミルトンの方がレースでは不安要素が多いです。5連覇も見たいがハミルトンが敗れるイギリスGPも見たい。あぁ～もどかしい。