「レギュレーション」の記事一覧

2023年の変更テクニカルレギュレーションが2022年10月19日に公開されました。 変更された所は、打ち消し線やピンクテキストで分かるようになっています。   これによってフロアのどの部分の数値が変更になり、・・・

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2021年から始まった予選上限（budget cap）は段階的に減少していきます。 2023年に最低ラインまで下がり、その後はその上限が維持される予定です。   初年度になった2021年の予算上限を上回ったレッ・・・

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レッドブルは2021年の予算制限を約186万ポンド超過していた事が明らかになった。 FIAは、レッドブルが約143万ポンドの想定税額控除を通年報告書類内で正しく処理していれば、約43万ポンド（約7000万円）の超過で済ん・・・

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2023年F1テクニカルレギュレーションの全文を貼り付けしたページです。 ブラウザ翻訳機能をお使い下さい。 ※2022年8月16日更新、打ち消し線を追加、ピンクテキスト（2022規定への追記文）は一部のみです。 2023・・・

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  2022年のF1マシンは大きなベンチュリートンネルを導入した。 キックポイントのストールによるポーパシング問題、ベンチュリートンネルは低い車高で最大の機能を果たすため底が路面に接触する頻度が多い。 この2つ・・・

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F1マシンにおいて柔軟性（フレキシビリティー）は必要不可欠なものです。 柔軟性が無ければ、衝撃を吸収出来ず簡単に壊れてしまいます。   空力パーツは主に高速度域において、柔軟性を利用したドラッグの削減や負圧の増・・・

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2022年テクニカルレギュレーションは、最低重量が795kgとなっていた。 各チームはこれを達成する事が出来ず、話し合いが行われ開幕戦を前に798kgに変更されています。   この+3kgがあっても最低重量に届・・・

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2022年F1プレシーズンテストは、バルセロナの3日間が終了。 この間に世界情勢が大きく動き、ロシアがウクライナへ侵攻した。   その煽りを受けたのはハースF1チーム。 メインスポンサーであるロシア企業のウラル・・・

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2022規定F1マシンは、ハースが初期モデルと思われるCGレンダリング画像を発表してくれた。 これにより、各チームが対応しなければならないデザインがある程度わかってきています。   現時点で重要となるポイントを・・・

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2021年のレッドブルRB16Bが速かった理由の一つが、このギアボックスケースデザインと言われる。 ドライブシャフトの付け根にあるデファレンシャル位置を上げて、マシン下部の空間を広げる事で空力効果を高めていた。 &nbs・・・

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