2026年新レギュレーションが確定しました。 全幅1,900mm、最大ホイールベース3,400mmでやっと少しだけ小型化される。 FIAが作った3Dモデルを確認していきます。 2026年F1マシンのレンダリング画像 &n・・・
「レギュレーション」の記事一覧
【F1ルール】タイヤコンパウンド・パルクフェルメ・パワーユニット&ギアボックス基数超過ペナルティ
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コメント(0)F1のテクニカルレギュレーションは2022年より大幅に変わりました。 2024年は全24戦(内SP6戦)となり、基数制限に若干の変更があります。 タイヤコンパウンドは固定セット数、ギアボックスは厳しい使用制・・・
【レギュレーション】2026年F1マシン3Dコンセプト!小型化とインウォッシュ型空力
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コメント(13)2026年からF1マシンは小型化される見通しとなった。 空力は一新されアウトウォッシュを発生させる空力パーツが排除される。 全幅は2,000mm⇒1,900mm、最大ホイールベースは今よりも200mm短い3・・・
HONDA F1 2026年復帰!アストンマーチンにパワーユニット供給!レギュレーションの変更点を確認
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コメント(41)ホンダF1がアストンマーチンF1チームとワークス供給契約を2026年から結びました。 レッドブル時代にスポンサーとしてのアストンマーチンとコラボレーションはしていたが、今度はチームとの提携。 マシンはアスト・・・
2026年フォーミュラ 1 パワーユニット技術規則(2026 FORMULA 1 POWER UNIT TECHNICAL REGULATIONS)
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コメント(10)2026年F1新規定パワーユニットには様々な自動車メーカーが参戦を表明しています。 リーンバーンターボエンジンと強力な電動モーターとバッテリー、そして脱炭素燃料100%が世界の覇権を握る鍵となります。 20・・・
【パワーユニット】信頼性アップグレードとは? 開発凍結中で出力アップする方法はあるのか?!
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コメント(8)2022年現行規定のパワーユニットは開発凍結になっています。 ホモロゲーションされた各種パーツを2025年末まで使い続ける事になります。 直接的なパフォーマンスアップを行うアップデートは禁止され、信頼性(耐・・・
F I A スーパーライセンス ポイントの獲得条件(2022年12月時点)
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コメント(4)F1マシンをドライブするためには、FIAスーパーライセンスを取得する必要がある。 各カテゴリーにはシリーズ順位毎にポイントが与えられ、過去3シーズンの合計ポイントで40以上を獲得する必要がある。 スーパーライセンスポイン・・・
【レギュレーション】2023年フロアの変更ポイント!フロアエッジやトンネルの高さなど
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コメント(15)2023年の変更テクニカルレギュレーションが2022年10月19日に公開されました。 変更された所は、打ち消し線やピンクテキストで分かるようになっています。 これによってフロアのどの部分の数値が変更になり、・・・
【レギュレーション】F1予算上限の変更!2023年は基本ベース1億3,500万$
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【レギュレーション】F1予算上限の変更!2023年は基本ベース1億3,500万$ はコメントを受け付けていません2021年から始まった予選上限(budget cap)は段階的に減少していきます。 2023年に最低ラインまで下がり、その後はその上限が維持される予定です。 初年度になった2021年の予算上限を上回ったレッ・・・
レッドブル2021年予算超過罰則は風洞&CFD時間10%削減と700万ドルの罰金
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コメント(10)レッドブルは2021年の予算制限を約186万ポンド超過していた事が明らかになった。 FIAは、レッドブルが約143万ポンドの想定税額控除を通年報告書類内で正しく処理していれば、約43万ポンド(約7000万円)の超過で済ん・・・