F1のテクニカルレギュレーションは2022年より大幅に変わりました。

2025年は全24戦（内SP6戦）となります。

 

タイヤコンパウンドは固定セット数、パワーユニットは厳しい使用制限が課せられます。

プラクティスからレース終了まで、チームの戦略に関わる部分を中心に、主なレギュレーションを確認しておきましょう。

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タイヤ使用セット数

ドライバーが使えるドライタイヤは13セットです。

コンパウンドは6種類あり、各グランプリで使用するのは3種類。

 

※ピレリ指定の3セットは基本的に、ハード・ミディアム・ソフト（Q3専用）

雨天用はウェット2セット、インターミディエイト5セットとなります。

コンパウンドの種類

  • C1 – C2 –  C3 –  C4 –  C5 – C6

（硬い）1～6（柔かい）

コンパウンド固定セット数

  • ハード×2・ミディアム×3・ソフト×8・（ウェット×2・インター×5）

 

スプリントレース開催時は12セット

  • ハード×2・ミディアム×4・ソフト×6・（ウェット×2・インター×5）

 

パワーユニット基数制限と超過ペナルティ

 

  • エンジン（ICE）
  • ターボチャージャー（TC）
  • 排気エネルギー回生装置（MGU-H）
  • 運動エネルギー回生装置（MGU-K）
  • エナジー・ストア（ES）
  • コントロールエレクトロニクス（CE）
  • エキゾースト（Exhaust）
PUエレメント 基数制限
  ICE 4
  TC 4
  MGU-H 4
  MGU-K 4
  ES 2
  CE 2
  Exhaust 8

超過1基目は10グリッド降格、超過2基目以降は5グリッド降格になります。

グリッドペナルティの合計が20以上の場合は最後尾、複数いる場合は予選タイム順。

ギアボックス基数制限と超過ペナルティ

 

2022年よりギアボックスは、金曜日プラクティスの走行も含めて基数制限が設けられます。

  • ギアボックスケース&カセット（C&C）
  • ギアボックスドライブライン・ギアチェンジコンポーネント&補助コンポーネント（DL）
コンポーネント 基数制限
  C&C 5
  DL 5

超過1基目から常に5グリッド降格。

※2025年より廃止（予算制限に関わり使える基数は実質制限されているため）

プラクティス&タイヤ返却ルール

プラクティスセッションは60分間です。

セッション 曜日 時間（分） タイヤ返却
P1 金 60   終了後(2)
P2 金 60   終了後(2)
P3 土 60   終了後(2)

予選前のドライタイヤセットは合計で 7 セットになります。

 

※P1,P2,P3でウェット宣言されるとP3終了後にインター1セットを返却しなければならない。

パルクフェルメルール

パーツ変更禁止・エンジンモード（ERSは除く）・サスペンションセッティングが固定されるパルクフェルメ。

 

※予選Q1で最初のピットアウトした時点になります。

 

これ以降で変更できるセッティングは、フロントウィングフラップ角度とタイヤ空気圧になります。

決勝レースのタイヤルール

  • スタート時のタイヤは自由選択
  • タイヤ交換は必ず1度しなけらばならない
  • 使用するコンパウンドは2種類以上
  • ピレリが指定した2セット内（ハード・ミディアム）の1セットを必ず使用