「パワーユニット」の記事一覧

ホンダF1がアストンマーチンF1チームとワークス供給契約を2026年から結びました。 レッドブル時代にスポンサーとしてのアストンマーチンとコラボレーションはしていたが、今度はチームとの提携。   マシンはアスト・・・

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とある雑誌のホンダエンジニアへのインタビューで、ピークパワーは最大燃料流量発生回転数10,500rpmだという事が確定しました。 非常に簡単な事なのですが、それ以上の回転数では1度の燃焼に使える燃料が減っていくからです。・・・

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第3戦オーストラリアGPが終わっただけなのですが、PUコンポーネントの新規投入が多い2023年序盤戦となっています。 ピークパワーに関しては開発凍結、主要な設計やレイアウトは凍結されています。 2022年新しいE10燃料・・・

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2026年F1新規定パワーユニットには様々な自動車メーカーが参戦を表明しています。 リーンバーンターボエンジンと強力な電動モーターとバッテリー、そして脱炭素燃料100%が世界の覇権を握る鍵となります。   20・・・

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フォードがRBPTと提携して、2026年よりレッドブルのエンジン名称がフォードになる事が2023年2月4日に発表されました。 アメリカ企業のF1進出が相次ぐ中で復帰を決めたフォード、レッドブルと言う勝てるチームと組む幸運・・・

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Fire-up !! 今年もエンジンメーカー4社による、パワーユニット対決が始まります。 2022年はE10燃料初年度と新規定マシンによって、パワーユニットの信頼性において急ピッチの対策が求められました。   ・・・

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2022年現行規定のパワーユニットは開発凍結になっています。 ホモロゲーションされた各種パーツを2025年末まで使い続ける事になります。   直接的なパフォーマンスアップを行うアップデートは禁止され、信頼性（耐・・・

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F1パワーユニットの中で、ICE（内燃エンジン）の内部は謎のベールに包まれている。 そんな門外不出のF1エンジンですが、フェラーリのピストンは競売に出される事があるんです。 そんな画像を集めてみました。 フェラーリF1エ・・・

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2014年から始まったパワーユニット規定は2022年をもって開発凍結になりました。 1,600cc V6シングルターボエンジン+MGU-H（ターボチャージャー用モーター）+MGU-K（クランクシャフト用モーター）で構成さ・・・

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2022年F1日本GPが終わりました。 今年初めて鈴鹿サーキットでF1エンジンの生音を聞いた方も多いと思います。   NAのような甲高い音では無いけれど、とても迫力ある音だったと思います。 そんな中でもフェラー・・・

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