「パワーユニット」の記事一覧

  2022年のF1はテクニカルレギュレーションが大幅に変わります。 スポーティングレギュレーションにも調整が加えられており、2021年と比べると大きく変更になる部分があります。   タイヤについては・・・

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2021年から段階的に導入されていた空力実験ハンデキャップですが、2022年よりその割合が厳しくなります。 2020年までは風洞とCFDをチーム側で時間割り当てを変える事が出来ていました。 2021年からは、風洞は何時間・・・

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メルセデスF1は新レギュレーションのシーズンに向けて早くも始動した。 2021年12月24日のクリスマスイブに、2022年型エンジンの初始動であるファイヤーアップ動画を公開。 2022年1月1日の元日にはマシン画像をSN・・・

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ホンダは、2020年まで2017年の骨格を使い続け、改良する手段を用いていた。 2018年後半に発見した自着火を伴う高速燃焼、更にパワーを得てMGU-Hによる回生エネルギーを確保する為には、新たな強い骨格が必要となってい・・・

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メルセデスが新規エンジン（ICE）を投入しまくる事態になっているシーズン終盤戦です。 レッドブル・ホンダに対して有利な状況が無くなった今年、メルセデスはエンジンのマイレージを削りパワーを出す方向性に転換した。 この為、エ・・・

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第16戦トルコGPで圧倒的な速さを見せたメルセデス、噂されるエンジン信頼性問題が解決に向かっているようです。 マシンは前傾姿勢が強まっており、開幕当初より確実にハイレーキ化している。 レッドブル並みに後部が上がっている訳・・・

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F1のパワーユニット（エンジン）が変わる・・・2026年からのお話です。 現行規定を2023年から2025年まで開発凍結だったのが、1年前倒し2022年から2025年までの4年間も凍結する。 V8時代にもあった凍結期間で・・・

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F1のES（エナジーストア）と呼ばれる回生エネルギー用のバッテリーが、全固体電池である可能性が非常に高くなった。 ホンダが2021年の第12戦ベルギーGPから投入、フェラーリは第15戦ロシアGPから新型ESを投入している・・・

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2021年のF1は、15戦が終了し残り7戦となった。 熾烈なチャンピオン争い、ハミルトンとフェルスタッペンのドライバー対決、メルセデスとレッドブル・ホンダのコンストラクター対決。 終盤戦に差し掛かるところで、メルセデスパ・・・

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2021年F1イタリアGPが行われたモンツァ、全開率が高くダウンフォースは最低設定で走るマシン。 各マシンのドラッグ設定の差はあれど、パワーユニットの力量を解析するのに適したサーキットでしょう。 ホンダはメルセデスに負け・・・

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2021年のF1は第14戦まで終了、ほとんどのドライバーのエキゾースト以外のコンポーネントが上限に達した。 ペレスは2基目を失い、オランダGPでQ1敗退したため4基目を投入してペナルティを消化。ハミルトンはオランダGPの・・・

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2021年F1後半戦、3連戦中2戦が経過したところですが、レッドブルのアップデートが止まりません！ 雨のベルギー、オレンジ一色のオランダが終わり、レッドブルのフェルスタッペンが優勢となっています。   夏休み明・・・

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