近年のF1マシンは空力学分野が大きく発達し、ダウンフォースを多く発生して、尚且つ空気抵抗を少なくすることを目標に各チームは年間何十億もの資金を投入して研究開発している。 特に見た目上の変化の多いフロントウィングは、複雑に・・・

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2018年のF1開幕に向けて気になるホンダのピークパワーですけど、英AUTOSPORTが具体的な数字を提示してきた。 ホンダの現在の仕様は依然としてライバルの力に欠けているが、情報筋によると、ルノーとのギャップは今週末の・・・

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ピレリは2017年の車両規則改正に伴って、各コンパウンドを硬めにし壊れにくいものにしていました。 そのおかげでレースでは1ストップが主流となり、ある意味健全なレースだったとは思いますが、ポジション変動が無く退屈なレースが・・・

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さぁ！F1開幕戦です。今年もこの企画「タイヤ戦略について」を続けていきますのよろしくお願いします。 エンジンにどんなにパワーがあっても、それを路面に伝えられなければ速く走れないレースの世界。チームやドライバーはそんな時必・・・

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3月17日14:00～のレッドブルトロロッソホンダイベント凄い熱気でしたね。 ライブ配信で見ましたが、レッドブルが関わるとこういったイベントの面白味が凄い事になってました。お堅そうなホンダもやるときゃやります。 ブレンド・・・

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3月16日に放送された「フジテレビのF1GPニュース開幕直前SP」には川井さんと米家さんが登場。 その中で面白いと思った内容についてリポートします。 F1GPニュースは隔週開催の時に放送されていますが、開幕前が一番面白い・・・

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ホンダが2017年に改善をしていたのは、ハードウェアであるエンジン（パワーユニット）だけではなかった。 ソフトウェアであるERSのエネルギー回生についても大幅な進化を遂げている。   デプロイメント担当の2年以・・・

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ホンダのF1復帰から4年目の2018年、開幕前テストでは目立ったトラブルなく好調なスタートを切った。 思えば2015年の復帰初年度はコンセプト間違いとトークン制度のせいで改良が出来ずに散々たる結果。 2016年もトークン・・・

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プレシーズンテストも終わり開幕までは、各メディアサイトの分析記事が多くなっていますね。 メルセデスのレースシミュレーションペースが異様に速いとか、4位争いはルノー、ハース、マクラーレンそしてトロロッソホンダになるなど。 ・・・

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フェラーリの新マシンSF71Hは注目度が高い。テストが終わってジャーナリストの方々が画像解析から答えを導きだそうと頑張っておられます。 F1公式サイトでも取り上げられたディフューザー上面の中心にあるウィンドトンネル。イラ・・・

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