過去にあったF1技術に迫る！今回はハイ ノーズの歴史を振り返るPart.3です。   2014年からはハイブリッドエンジンであるパワーユニットが導入されました。 空力規定に大きな変更は無かったが、・・・

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  過去にあったF1技術に迫る！今回はハイ ノーズの歴史を振り返るPart.2です。   1990年代から2000年代にかけて、モノコック前方を上昇させるハイノーズは当たり前になっています。 一度は先・・・

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  過去にあったF1技術に迫る！今回はハイ ノーズの歴史を振り返っていきます。   最近になってF1を見始めた方に、2020年今現在のノーズはロー？ハイ？と質問すれば、ほぼロー との答えが返ってくると・・・

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過去にあったF1技術に迫る！今回はアクティブ サスペンションについてです。 Active Suspensionは1982年頃よりロータスで開発され始めています。実戦投入された1987年セナの駆るロータスで初優勝したが、重・・・

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  過去にあったF1技術に迫る！今回はコアンダ エキゾーストについてです。   2012年ブロウンディフューザーを禁止にするため、エキゾースト出口の位置はサイドポッド後端の指定エリアに限定されました。・・・

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  過去にあったF1技術に迫る！今回はブロウンディフューザーについてです。   Blown Diffuserは2010年にレッドブルRB6に搭載されディフューザーの効果を高めるものでした。 ダブルディ・・・

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リアルレースが出来ない現状の中、趣味・トレーニング・仕事で日頃からドライビングシミュレータを操作しているドライバー達が、オンラインレースゲームバトルに参加しています。 F1開幕戦オーストラリアGPの中止後に、続々と多種多・・・

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5月21～24日に予定されていたモナコGPは延期ではなく中止が決定！ 1955年から絶え間なく続いていた、伝統的なモンテカルロ市街地レースが消滅してしまった。 噂されていた通り、FOMは6月5日に始まるアゼルバイジャンG・・・

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  過去にあったF1技術に迫る！今回はダブルディフューザーについてです。   Double Diffuserは2009年ブラウンGP BGP001に搭載されたもので、ディフューザーの効果を大きく引き出・・・

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  過去にあったF1技術に迫る！今回はマスダンパーについてです。   Mass Damperは2005年ルノーRS25に搭載された、路面の凸凹や縁石乗り上げ時のマシンの上下動を抑制するシステムです。 ・・・

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