スペインGPはアストンマーチンやメルセデスに注目が集まりましたが、フェラーリとレッドブルの2強もアップデートを投入していました。 フェラーリはDRS効果を高めるフラップ拡大リアウィングの他に、ディフィーザーやフロアフェン・・・
「マシンデザイン」の記事一覧(8 / 33ページ目)
2022スペインGPアップデート!アストンマーチンAMR22とメルセデスW13+全チームの内容
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コメント(35)F1サーカスは、再びヨーロッパに戻ってきました。 スペインGP・バルセロナは、ファクトリーから近いためチームはマシンに多くのアップデートをもたらします。 噂通りアストンマーチンはサイドポッドを大改良しており・・・
F1マシンとは?メカニズムや製造工程を理解するためのおすすめ動画
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コメント(2)F1マシンの約80%は複合材料でできており、「プリプレグ」カーボンファイバーが主な素材です。 金属部品の多くは3Dプリンターで製造されます。 サスペンションやギアボックスなどのメカニズムは、理解するのが難し・・・
【F1空力学】レッドブルRB18のフロアについて!センターフラットエリアに注目
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コメント(26)2022年のトンネルフロアはデザイン自由度が高く、各チームが全く違う思想の元に作り上げている。 ドラッグが少ないダウンフォースを作る事が出来るフロアは、F1の空力開発において永遠のテーマです。 各マシンのフ・・・
メルセデスW13のマイアミアップデート!ロードラッグリアウィングなど
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コメント(9)2022年F1第5戦マイアミGP、メルセデスが待ちに待ったアップデートを持ち込んできた。 ストレートが3本あり、全てが300km/h超えとなるマイアミのコース。 ストレートスピードの指標となるリアウィングは・・・
2022年全チームF1マシンのトップビュー!真上から各マシンのデザインをチェック
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コメント(20)2022年F1マシンを比較できるように、真上からの画像を全チーム並べました。 多種多様な各チームのデザインを確認してみましょう。 第4戦終了時点のコンストラクターズ順です。 ※角度や倍率が微妙に違う為、寸法・・・
フェラーリF1-75とアルファロメオC42のトンネルフロアとフロアフェンス!
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コメント(16)2022年エミリア・ロマーニャGPが行われたイモラでは、フェラーリとアルファロメオのフロアを見る事ができました。 トップチームで優勝争いできるマシン、中団グループのトップを争えるマシン。 それぞれ、戦う場所が違うチームで・・・
【マシンデザイン】レッドブルRB18とアルファタウリAT03のイモラアップデート!
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コメント(9)2022年F1第4戦エミリヤ・ロマーニャGPはイタリアのイモラで開催され、F1チームの地元と言うべきEU圏内に戻ってきました。 ファクトリーからの近さ、運搬の手軽さや費用が少なくて済み、多くのアップデートに期待できる状況・・・
【Ferrari F1-75】なぜダウンフォースが高いのか?!フロントウィング&ノーズ+サスペンションアーム編
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コメント(18)フェラーリの新マシン「F1-75」はアンダーステアが他のマシンより圧倒的に少ない。 フロントのダウンフォースが強い事が特徴の一つです。 フロントウィングが大きめで上がってしまう気流が多い、その後ろは乱れるは・・・
2022年マシンが最低重量798kgをオーバー!全マシンの重量と軽量化について
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コメント(4)2022年テクニカルレギュレーションは、最低重量が795kgとなっていた。 各チームはこれを達成する事が出来ず、話し合いが行われ開幕戦を前に798kgに変更されています。 この+3kgがあっても最低重量に届・・・