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F1のメカニズムを中心にしたブログです。考察や分析をおこなっています。
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コメント Comments
コメント一覧
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2026-01-11 00:24
過去のなんでもコメントページが見れなくなってしまいました。
phpなどの設定をいじればできると思いますが、カスタマイズ断念です。
心機一転こちらでお願い致します。
ホンダエンジンファイヤーアップ
https://x.com/HondaJP_Live/status/1999429306922279422?s=20
じゅんた がコメント
2026-01-13 03:02
話題になっている圧縮比の件、金属なので熱で膨張・収縮するのは判りますが、あれってどんなトリック使うんでしょうね。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2026-01-13 07:03
現在、記事作成中です・・・色々文献読んでます。
膨張率
アルミニウム:約23.8
銅:約17.0
鉄（純鉄:約 11.7
ステンレス鋼（SUS304:約17.3
鉄よりアルミ合金の方が膨張率下がるみたいなので、ほぇ～？？？となっています。
がコメント
2026-01-20 11:27
今日のホンダの会見で電気系は順調だけど燃焼系はまだ課題がある。みたいな記事が出てましたけど、これって例の熱膨張の事なんですかね？
以前に26年PUの勝負所は電気だという記事を見た記憶があるので、その流れとは全く逆の事が起きててちょっとビックリしています。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2026-01-20 12:55
燃料自体だと思われます。
燃料はエネルギー単位の流量規制になり、エネルギー密度の高いものを用意する必要があります。
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