「マシンデザイン」の記事一覧（5 / 35ページ目）

2026年からF1マシンは小型化される見通しとなった。 空力は一新されアウトウォッシュを発生させる空力パーツが排除される。   全幅は2,000mm⇒1,900mm、最大ホイールベースは今よりも200mm短い3・・・

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2023年第21戦サンパウロGPの金曜日、FP1の走り出しから好調だったアストンマーチン、特にストロールの速さが印象的でした。 予選では風によって邪魔されたけど、ここで異様な強さを誇るメルセデス。 F1パフォーマンス分析・・・

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2023年も終盤戦、鈴鹿サーキットは空力の確認に最適なロケーションとなる。 レッドブルはフロアエッジ、フェラーリはフロアフェンスからディフューザーの一部まで広範囲をアップデートしてきました。 チームは既に来年に向けて動い・・・

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マシンバランス、空力効率、エネルギー効率、的確なドライビング、全てを求められる鈴鹿サーキット。 レッドブルRB19＆フェルスタッペンの速さは予想通りでした。   対抗するのはマクラーレンMCL60＆ノリス+ピア・・・

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イタリアGPが終わり、レッドブルが開幕から負けなしの14連勝中です。 そんなレッドブルのフロアを真似しようと各チームが躍起になっている。 今回はビィブに注目してみよう。 レッドブルRB19のビィブ 今や基本となるフロアで・・・

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2024年型アルファタウリ（仮）はレッドブルをコピーする？！ 角田君ファンにとっては気が気ではない話題であるが完全なコピーは無理、あくまでも模倣になります。   アルファタウリ側も提携を強化するとコメントしてい・・・

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開幕以降、レッドブルの後ろを常に走っていたアストンマーチンはここ数戦失速している。 カナダGPで投入したアップデートに修正が加えられています。 何が問題だったのか確認してみましょう。 アストンマーチンAMR23のアンダー・・・

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2023シーズン、ポイント最下位をひた走るアルファタウリです。 F1において最下位は、空力が最下位だと言う事と同義です。   成功している他チームとの違いを埋めていけば自ずとマシンは良くなっていくはず。 アップ・・・

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2023年ハンガリーGPにはレッドブルがサイドポッドのアップデートを投入した。 アゼルバイジャンで改良したサイドポッドを更に進化させています。   ボディ形状によって作り出される気流は、様々な効果をもたらします・・・

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マクラーレンが華麗に復活！ オーストリアGP、イギリスGPと連続で好成績を納めています。   高速サーキットではレッドブルの次に速いマシンへと生まれ変わった。 アップデートを検証していきます。 マクラーレンMC・・・

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