イギリスGPは、1950年にF1世界選手権として初開催されています。

 

平均速度240km/hを超える高速サーキットのため、空力効率の良さが勝負の分かれ目になるでしょう。

低速ターンが少なく各マシンの風洞実験との相関性が再現しやすい、その為タイム差が少なくなる傾向があります。

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シルバーストン・サーキット

1周(km) Laps 全開率(%) 平均速度 PE(10kw) タイヤ
5.891 52 72.4 246.2 0.25 C1|C2|C3

※PE(10kw)=パワーエフェクトによるタイムへの影響度(予想値)

 

高速コーナーが多いシルバーストンは、高速度域の安定性がもっとも重要となり、ダウンフォースを付けてドラッグをパワーで打ち消す事が出来るマシンが速いです。

 

そのため、空力依存度が高く前走者に近づくのが困難なコースであり、オーバーテイクは極端に少なくなります。

2022年規定で後方乱流が減ったとは言え、その特性は変わりません。

 

オーバーテイクポイントが少なく、スターティンググリッドとスタートが重要になります。

各ターン(コーナー)のスピード

ピレリによるサーキットの指標