ザ！市街地サーキットのモナコGPが今年もやってまいりました。マシンの最大限のグリップ力を発揮させ、ガードレールぎりぎりまで攻める戦いの幕開けです。
とにかく予選で前のグリッドにいる事が大事、決勝は基本的にパレードレースとなります。下馬評ではメルセデスが圧倒的に優位ですが、レッドブルが一矢報いるチャンスはある・か・な。
モナコGPのタイヤ選択
2018年のタイヤ戦略
モンテカルロ市街地・サーキット
2019年ピレリのタイヤ指標
| 5段階指標 | AUS | BHR | CHN | AZE | ESP | MON | CAN | FRA | AUT | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | SIN | RUS | JPN | USA | MEX | BRA | UAE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ダウンフォース | 4 | 2 | 2 | 2 | 4 | 5 | 2 | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | 2 | 1 | 5 | 4 | 3 | 3 | 4 | 4 | 3 |
| 路面グリップ | 1 | 4 | 3 | 2 | 4 | 1 | 1 | 4 | 2 | 4 | 3 | 4 | 4 | 2 | 1 | 3 | 4 | 2 | 2 | 3 | 2 |
| 路面の荒さ | 3 | 5 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 |
| タイヤ横方向 | 2 | 3 | 4 | 2 | 4 | 1 | 1 | 4 | 3 | 5 | 3 | 4 | 5 | 2 | 2 | 3 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 |
| タイヤ全体 | 1 | 3 | 4 | 3 | 4 | 1 | 2 | 4 | 2 | 5 | 3 | 3 | 5 | 5 | 1 | 2 | 5 | 3 | 3 | 3 | 2 |
まとめ
タイヤ選択はC3,C4は1セットなのがフェラーリとレッドブルって言うところが面白いですね。とにかくC5でのセッティングを見つけて予選で前に、C3やC4のロングランペースなんていうものは必要ないって考え方。トップチームの争いではぶつける以外抜く方法はないですからね。
昨年リカルドがMGU-Kの163psを使えなくても勝ててしまった事が、トラックポジションがいかに大事なのかって事を教えてくれています。今思い出してもリカルドの走りは凄かった、純粋にエンジンパワーのみで走り、Kの回生ブレーキを失っているのに、あの速さは異常だろう、ブレーキングが上手な事とそれを実現させたレッドブルのマシンは本当に凄かった。
レッドブルホンダで同じような走りを実現できることに期待したい。
メルセデスAMGチームの非常勤役員のニキ・ラウダさんが亡くなりました。昨年に入院してからなかなか復帰しないから心配しておりましたが、このような結果になった事は非常に残念です。
トレードマークのあのキャップ姿はもう見れないのか・・。
We are deeply saddened about the passing of Niki Lauda. Our thoughts and condolences go out to the Lauda Family.
We will be forever grateful for Niki’s immeasurable impact on both Motorsports and @MercedesAMGF1. #NikiLauda pic.twitter.com/jLH1hqinyQ
— Daimler AG (@Daimler) 2019年5月21日
Dr.Zも引退したし、トトさんは大変だなぁ。
モナコでC3タイヤ2セットの意味が判りません。
しかも4人もいるとは…
2013年にアメリカ、ドイツ合作の映画「ラッシュ」(Rush)が公開されたとき、アメリカでは大してヒットしなかったのですが、私はとてもよくできた映画だと思いました。ラウダとハントの俳優も実物のイメージを良く出していました。一つ気に入らなかったのは７６年の富士でのＧＰのシーンが少し手抜きであったことでしょうか。