フリー走行①ではレッドブル勢が調子よく好タイムを連発、フェラーリはどうしたのか積極的にアタックしていません。手の内を見せない作戦なのかな？ 予選と決勝の時間帯が同じになるFP2ではセッティングなどやるべきことが多い90分・・・

続きを読む

シンガポールGPが開幕しました。このFP1終了後にトロロッソ・ホンダとマクラーレン・ルノーとして2018年を戦う事が正式に発表されています。 マクラーレンとルノーは3年契約だという事が確定、トロロッソとホンダは複数年契約・・・

続きを読む

とうとう正式発表されたマクラーレンとホンダの離婚、そしてホンダはトロロッソと婚約。 色々なメディアが先んじて報道していて、大方の予想通りとなったようです。 今回の件に関してそれぞれの思惑やメリットデメリットについて簡単に・・・

続きを読む

2戦続いたパワーサーキットが終わり、後半戦で唯一の低速コースでのグランプリとなるシンガポールGPが開幕します。ホンダはここ数戦の改良が実を結んでおり間違いなくパワーアップしています。 せっかく改善度合いが上がってきたのに・・・

続きを読む

シンガポールは曲がりくねった市街地の特設コースでおこなわれます。滑りやすくバンピーな路面のためソフト側でのタイヤを作動できるマシンが圧倒的に優位となります。 マシン的にはメルセデス、フェラーリ、レッドブルは拮抗すると思わ・・・

続きを読む

9月10日に行われた2017年スーパーフォーミュラの第5戦オートポリスで、前戦もてぎに引き続きガスリーが優勝を飾った。 オートポリスはテクニカルサーキットでエンジン差が出にくいため、苦戦しているホンダ勢にもチャンスがある・・・

続きを読む

今更ですがF1チームの資金力を再確認しておこうと思います。 なぜかと言うとホンダがマクラーレンと決別してトロロッソと新たに2018年よりパートナーになるからです。改めてトロロッソの資金力を確認したくなりました。 データは・・・

続きを読む

イタリアGPが行われたモンツァは平均速度が243km/hでレース時間も1時間15分となっています。 そんなモンツァで戦うために、各チームはドラッグが小さいモンツァ仕様のリアウィングを用意してきています。抵抗を減らしてダウ・・・

続きを読む

イタリアGPではグリッドペナルティが総勢9名に課せられた。その内パワーユニット関連は7名にも及ぶものでした。 まさに「ペナラッシュ」状態でしたね。 まだ7戦もあるのにこの状態、予選の意味がないとの声もある。私もこの状況に・・・

続きを読む

2015年からF1に復帰したホンダは2017年9月現在苦境に立たされている。パートナーチームであるマクラーレンに2018年はホンダエンジン（パワーユニット）を使いたくないと迫られている。 契約がある中、違約金の発生もある・・・

続きを読む