バルセロナで行われたプレシーズンテストにおける、レースシミュレーション解析がAMuSで公開されたのでデータを引用していきます。 順位付けの仕方は、レースシミュレーションと思われるロングランに焦点を当てて、ラップタイムを取・・・

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フェラーリがインダクションポッドを小型化して、センタークーリング（インダクションポッドから冷却用の空気を取り込む）を縮小した。 パワーユニットレイアウトの一部であるフェラーリPUのインタークーラーの取付位置は長らくV6エ・・・

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プレシーズンテスト8日間が終わりました。前半4日間は中継が入り盛り上がりを見せましたが、後半4日間は中継はなかった。素人によるライブ配信も禁止されていた模様、昨年より動画や走行データの情報量が減ったような気がします。 と・・・

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プレシーズンテスト最終日が終了、トップタイムはベッテルが記録した。2位にハミルトンが入り、今年はメルセデスも柔らかいタイヤで実力の片鱗を見せてくれた。 レッドブル・ホンダのエースであるフェルスタッペンは、前日ガスリーがク・・・

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プレシーズンテスト7日目が終了、フェラーリのルクレールが午前中の終盤にアタックラップを繰り返して最速タイムを記録した。これは多分予選シミュレーションですね。 20時（現地12時）ぐらいからルクレールがタイムをどんどん更新・・・

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プレシーズンテスト6日目が終了、マクラーレンが連日のトップタイムを記録した。昨日のノリスと同様にサインツはC4でのタイムとなっている。 ベッテルがターン3でバリアにクラッシュしてしまった、会見では左サスペンションに何かが・・・

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プレシーズンテスト5日目（2回目の1日目）が終了しトップタイムは、マクラーレンのノリスが記録。アロンソがパドックに現れた効果か？！(笑) ノリスはC4で最速タイム、2位タイムのガスリーはC3となっている。5日目に入りそろ・・・

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プレシーズンテスト4日目はルノーのヒュルケンベルグが意地のトップタイム、前日に続きトロロッソホンダがトップタイムと思いきや、最後の最後で逆転となった。 これにてテスト1回目の4日間が終了し、まだ本当の実力を見せていないト・・・

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テスト3日目にしてホンダの名がトップへ、レッドブルではなくトロロッソのクビアトがアピールアタックを決めました。 使用タイヤは昨年HSベースのC5ですけど、同じくC5のライコネンを破ってのタイムはお見事！レッドブルもフェラ・・・

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2019年は新たなテクニカル（技術）レギュレーションが施行されました。（2020年まで） 2017年にマシン全幅が2,000mmになり幅広で迫力あるマシンとなったが、2019年はさらにウィングの幅を広げる事になった。 テ・・・

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