「メキシコ」の記事一覧（4 / 7ページ目）

標高2.200m以上にあるエルマノス・ロドリゲスで行われるメキシコGP、ダウンフォース、ブレーキ、冷却、タイヤなど色々と耐久性が問われる場所です。 予選に合わせこめばタイムアップは容易だが、決勝レースに向けてセッティング・・・

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2019年第18戦メキシコGPの土曜日、現地10時よりプラクティス3は開始された。天候は曇り、気温16℃⇒17℃、路面温度21℃⇒22℃となっている。 路面が濡れている状態で始まったためインターでの走行が続いたが、残り1・・・

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2019年第18戦メキシコGPの金曜日、現地14時よりプラクティス2は開始された。天候は曇り、気温21℃⇒21℃、路面温度36℃⇒32℃となっている。 アルボンが早々にクラッシュしてしまう。ソフトのデグラデーションは酷く・・・

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2019年第18戦メキシコGPの金曜日、現地10時よりプラクティス1は開始された。天候は曇り、気温16℃⇒18℃、路面温度21℃⇒24℃となっている。 路面は若干濡れている状態で始まった、20分経過後にはドライコンディシ・・・

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メキシコは今年アメリカの前に開催日を移動しました。2017年と2018年はフェルスタッペンが優勝しているレッドブルと相性が良いサーキットです。 空気が薄いことで、パワー差は抑えられ、純粋に最大ダウンフォース発生マシンが強・・・

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メキシコGPが行われたメキシコシティは海抜2,000m以上の高地のため空気が薄く、エンジンパワーの低下、空力性能の低下、そして冷却効率の低下も問題となる。空気が薄い事で伝わる熱が少なくなってしまうからである。 主にはブレ・・・

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トロロッソホンダはガスリーがアメリカGPで使ったPUに問題が発覚し、またスペック3改を投入した。金曜日プラクティス1に動作確認2周してストックしてあったスペック2に戻してしまった。 ハートレーはプラクティス1からスペック・・・

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前回のアメリカGPに次ぐヒュルケンベルグの連勝となったメキシコGP。 予選でフォースインディアが本気アタックをしなかった事で余裕のポールポジションだったが、決勝ではサインツの先行を許す。サインツがリタイアした後は後続を全・・・

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2018年メキシコGPは予選2位からスタートでトップにたったフェエルスタッペンが、好ペースで後続を突き離し優勝した。ハミルトンは4位に入り年間チャンピオンを決めている。 決勝での各種データ（セクタータイム・ファーテストタ・・・

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予選ではレッドブル2台が持ち前のダウンフォースとメカニカルグリップ力で、圧倒的なコーナリングスピードを見せつけた。ストレート区間で約0.5秒の遅れをコーナー区間で取り戻しフロントローを独占している。 スタートラインからタ・・・

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