「マシンデザイン」の記事一覧（19 / 35ページ目）

2021年の空力規制が明らかになった。フロアカットはかなり前から実施する事になっていたが、新たにディフューザーストレーキとリアブレーキダクトフィンが加わった。 同じ規則を続ける限りF1マシンのダウンフォースは必ず上昇する・・・

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遅い開幕となった2020年のF1、メルセデスW11はプレシーズンテストから隠されていた部分が大きく、圧倒的な速さを見せている。対抗するべきレッドブルやフェラーリが2019年より遅いラップを刻んでいることも、その強さを際立・・・

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世界的なパンデミックにより、収入が激減したF1やチームは、運営資金面の不安要素を抱えている。そして、この状況は高コスト体質を見直す絶好の機会となっている。 勝つ為に他より優位に立つ為に肥大化してきた結果、トップチームであ・・・

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フロント・トルク・トランスファー（Front torque transfer）は、別名フロント・デファレンシャルとも呼ばれた。 1999年ベネトンB199に初めて搭載されたが、重量増などのデメリットを克服出来ず1年で使用・・・

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J-Damperとは、ケンブリッジ大学とマクラーレンにより共同開発されたイナーター（Inerter）のコードネームです。   サスペンションはスプリング（トーションバー）とダンパー（減衰装置）で構成されています・・・

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  過去にあったF1技術に迫る！今回は前方排気システムについてです。   Front Exit Exhausts(FEE)は2011年ルノーR31に搭載された排気システム、他チームがブロウンディフュー・・・

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  F1マシンにはフロントウィング、リアウィングの他にも様々なウィングが登場した。 禁止されていないボディーワークエリアなら、何をしたって良いじゃないかと言うデザイナー達の発想であった。   今も昔も・・・

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  過去にあったF1技術に迫る！今回はハイ ノーズの歴史を振り返るPart.3です。   2014年からはハイブリッドエンジンであるパワーユニットが導入されました。 空力規定に大きな変更は無かったが、・・・

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  過去にあったF1技術に迫る！今回はハイ ノーズの歴史を振り返るPart.2です。   1990年代から2000年代にかけて、モノコック前方を上昇させるハイノーズは当たり前になっています。 一度は先・・・

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  過去にあったF1技術に迫る！今回はハイ ノーズの歴史を振り返っていきます。   最近になってF1を見始めた方に、2020年今現在のノーズはロー？ハイ？と質問すれば、ほぼロー との答えが返ってくると・・・

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