2021年のF1マシン発表の前半戦が終了しました。4チームは、100kmに限定されたプロモーション走行である、フィルミングデイを利用したシェイクダウンを行っています。 レンダリング画像をオンラインで公開、発表会で新マシン・・・
「マシンデザイン」の記事一覧(16 / 34ページ目)
F1-2021 レッドブルが新マシン「RB16B」を発表!リアウィングにHONDAロゴ
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コメント(14)2月23日、レッドブルは新マシン「RB16B」を発表しました。 24日4:00だと思っていたら、スタジオ撮影画像をオンラインで先行発表でした。アルファタウリに続きリアウィングにHONDAロゴを大きく描いてい・・・
F1-2021 アルファロメオが新マシン「C41」を発表!微妙にナローノーズ化
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コメント(11)2月22日、アルファロメオ・レーシングは新マシン「C41」を発表しました。 ライコネンとジョビナッツィのコンビは3年目、本年度をもってアルファロメオのスポンサーシップが撤退との噂もある。 クビサが引き続きサ・・・
F1-2021 アルファタウリが新マシン「AT02」を発表!HONDAロゴ主張する!
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コメント(39)2月19日、スクーデリア・アルファタウリ・ホンダは新マシン「AT02」を発表しました。 昨シーズン、ガスリーによりチームの歴史上2勝目をマーク、コースによってはメルセデスやレッドブルに次ぐ速さを見せていた。 今年は日本期・・・
F1-2021 マクラーレンが新マシン「MCL35M」を発表!
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コメント(19)2月15日、マクラーレンは新車「MCL35M」を発表しました。 昨シーズン、ノリスとサインツの両名共に表彰台を獲得する活躍で、3位のチームとなったマクラーレンは、再びメルセデスエンジンを得て再起を図る。 ド・・・
2022年F1のトンネル型フロアは成功するのか?F2(2018)・SF(2019)のフロア+インディ(2012)のフロア
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コメント(12)来年の2022年は、Formula 1 にとって新しい試みとなるフロアの大改革が行われる。 現行のステップドボトムフロアが、1983年に禁止されたグラウンドエフェクトカー(ウィングカー)のように、トンネル形状になります。・・・
【F1空力学】雨中で見えたY250ボルテックス!ケープとの協調制御が重要
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コメント(2)フロントウィングでは、Y250ボルテックスと呼ばれるソリューションが導入されている。 マシン中心線Yから250mm離れたフロントウィングフラップの端の切り欠きで作り出す為、Y250ボルテックスと言う。 &n・・・
【F1空力学】2021年フロアカットで失うエアロカーテン効果について
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コメント(5)2021年のマシンレギュレーションにおいて、最大の関心事はフロアカットになるだろう。フロアには多くのスリットが設けられ、上面から下面に回りこむ空気を相殺し、空気の壁を作り出す事がわかっている。 先ずはどのようにエアロカー・・・
2020年レッドブルRB16の失敗はフロントウィングだったのか?!2年連続で・・・
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コメント(13)ホンダとのコラボレーション2年目となったレッドブルRB16、完全な専用設計のため期待していた訳ですが、いざ開幕してみるとメルセデスW11との差は歴然でした。 スロットルオンと共に、グリップダウンするリアタイヤ、フェルスタ・・・
【F1空力学】2020年フレキシブルウィングの実情 可変ウィングは合法である!
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コメント(13)F1マシンで最大のダウンフォースを発生するウィング。 空気の流れを上方に変化させる事で、上面に高圧ゾーン、下面の低圧ゾーンを作り出し、力の向きを上から下へ発生させて、マイナスリフト(ダウンフォース)を作り出す。 300k・・・