F1-2020 第10戦ロシアGPプラクティス② タイムとタイヤデータ＋AverageLapTime

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2020年F1第10戦ロシアGPの金曜日、現地15時よりプラクティス2は開始された。天候は晴れ、気温28℃⇒27℃、路面温度37℃⇒33℃となっている。

レッドブルはセッティングで迷走、リアウィングをレスダウンフォース側にしたら、フェルスタッペンはグリップが無いと無線で訴え、スピンしてしまう。

リカルドが終始安定したラップを刻んでいた、メルセデス2台に死角なし。

ロシアGPプラクティス②結果

https://www.formula1.com/

ベストタイム、ベストセクタータイム(BS)など

タイヤヒストリー

ロングラン平均タイム順

データはAMuSより

順	ドライバー	平均タイム	Laps	Tyre	Stint
1	ハミルトン	1.39,972	7	C5	2
2	ボッタス	1.40,095	7	C5	1
3	ペレス	1.40,329	8	C5	1
4	ラッセル	1.40,502	4	C5	3
5	リカルド	1.40,617	11	C5	1
6	フェルスタッペン	1.40,790	9	C5	1
7	ガスリー	1.40,865	12	C5	1
8	ストロール	1.41,093	9	C5	1
9	ベッテル	1.41,098	8	C5	1
10	アルボン	1.41,198	9	C5	1
11	サインツ	1.41,222	14	C5	1
12	オコン	1.41,229	10	C5	1
13	マグヌッセン	1.41,388	9	C5	2
14	ルクレール	1.41,466	12	C5	1
15	クビアト	1.41,544	6	C5	1
16	グロージャン	1.41,561	9	C5	2
17	ノリス	1.41,629	10	C5	1
18	ライコネン	1.42,212	9	C5	1
19	ジョビナッティ	1.42,283	8	C5	1
順	ドライバー	平均タイム	Laps	Tyre	Stint
1	フェルスタッペン	1.39,546	9	C4	2
2	ハミルトン	1.40,016	14	C4	1
3	ルクレール	1.40,094	6	C4	2
4	リカルド	1.40,162	9	C4	2
5	アルボン	1.40,178	8	C4	2
6	ライコネン	1.41,091	10	C4	2
7	ノリス	1.41,323	4	C4	2
8	ラッセル	1.41,980	7+9	C4	1+2
9	マグヌッセン	1.42,111	11	C4	1
順	ドライバー	平均タイム	Laps	Tyre	Stint
1	ボッタス	138,900	16	C3	2
2	サインツ	1.39,622	5	C3	2
3	ガスリー	1.39,714	9	C3	2
4	クビアト	1.40,126	14	C3	2
5	ペレス	1.40,303	14	C3	2
6	オコン	1.40,502	10	C3	2
7	ベッテル	1.40,705	12	C3	2
8	ストロール	1.40,948	3+8	C3	2+3
9	ジョビナッティ	1.41,352	12	C3	2
10	ラティフィ	1.41,770	6+13	C3	1+2
11	グロージャン	1.42,659	10	C3	1

この記事を書いた人

Jin(F1モタスポGP管理人)

F1マニア　エンジン・空力・ドライバー・レギュレーション・政治的な動きなど、なんでもこいです。

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コメント Comments

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エリックがコメント

2020-09-25 14:38

タッペンのRウイング、薄すぎて・・
やはり、RB16は失敗作なのかなぁって気がします？？

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じゅんたがコメント

2020-09-26 21:51

中野信治さんの記事が出てますが、今のレギュレーションでのハイレーキコンセプトはマシンがピーキー過ぎて、フェルスタッペンですら操りきれない時があると言ってますね。
シーズン前テストからずっとですが、中低速コーナーが多いサーキットでは、今年のレッドブルはずっと苦戦してますね。
今年はコロナの影響で多くのサーキットでの開催が中止となりましたが、モナコやシンガポールがあったら悲惨な結果だったかもしれませんね。

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- まーくんがコメント
  
  2020-09-26 06:23
  
  数々の空力規制によりハイレーキの優位が無くなったという感じですかね。
  さらに昔より大きくて重いマシン。
  底を擦って火花まき散らしてるレッドブルと全くでないメルセデス。
  車体の上下が大きいと重心も移動しますしセッティングの幅もかなり狭そうですね。
  リア周りのセッティングが決まれば速いけど決めるのが難しいという気がします。
  
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特命がコメント

2020-09-26 00:20

某web Sportivaですね。
アレでようやくハッキリ腑に落ちたというか、溜飲が下がったというか…。
まぁ自分の性格的に盲信はしないのですが、とても良い記事でした。

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1コメンターがコメント

2020-09-26 04:04

“ワンラップ and レース・ペース”
公式@F1のAnalysis (解析-数値をグラフ化したもの)を参考に金曜日(FP-1&2)理想~最適ラップ(ミニセクター各最速の集計)を参考にしたワンラップ・ペース・ポジション解析では、Merceがフロント・ローを既にロックアウト的ペース、低速コーナーと中速コーナーの両方で利点があり(ソチでは高速ターンなし)下位と約1.1秒ギャップありとのこと。また、Merc以下Racing Point、Red Bull、Renaultは僅差でQF含めたタイヤ戦略が重要的ではとのこと。
“IDEAL One Lap pace Analysis” from FP1&2 of Russian GP
1st. Lewis Hamilton Merce
2nd. Valtteri Bottas 〃
3rd. Sergio Perez
4th. Daniel Ricciardo
5th. Max Verstappen
6th. Pierre Gasly

“Race pace Analysis”
1st. Mercedes
2nd. Red Bull ⇧Gap ＋1.0sec.
3rd. Racing Points 〃＋1.4sec.
4th. Renault
5th Alpha Tauri #F1jp

参考 “IDEAL LAP: Is Bottas’s Sochi speed advantage real – or does Hamilton have more in hand?”
“Friday Pace Analysis: Mercedes look strong but an exciting storm is brewing behind”
公式 @F1 by Lawrence Barretto ’20/09/26

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