2021年F1第15戦ロシアGP決勝は、ハミルトンが終盤の雨の混乱でトップに立ち、通算100勝目の優勝を遂げた。
最後尾から追い上げたフェルスタッペンが2位、サインツが3位となった。
50周までトップを走行していたポールポジションのノリスは、インターへの交換が遅れ悔しい7位となっている。
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ロシアGP決勝結果
順 |
NO |
ドライバー |
チーム |
周回数 |
Gap |
Int |
ピット |
1 |
44 |
L.ハミルトン |
メルセデスAMG |
53 |
1:30’41.001 |
|
2 |
2 |
33 |
M.フェルスタッペン |
レッドブル |
53 |
53.271 |
53.271 |
2 |
3 |
55 |
C.サインツ |
フェラーリ |
53 |
1’02.475 |
9.204 |
2 |
4 |
3 |
D.リカルド |
マクラーレン |
53 |
1’05.607 |
3.132 |
2 |
5 |
77 |
V.ボッタス |
メルセデスAMG |
53 |
1’07.533 |
1.926 |
2 |
6 |
14 |
F.アロンソ |
アルピーヌ |
53 |
1’21.321 |
13.788 |
2 |
7 |
4 |
L.ノリス |
マクラーレン |
53 |
1’27.224 |
5.903 |
2 |
8 |
7 |
K.ライコネン |
アルファロメオ |
53 |
1’28.955 |
1.731 |
2 |
9 |
11 |
S.ペレス |
レッドブル |
53 |
1’30.076 |
1.121 |
2 |
10 |
63 |
G.ラッセル |
ウィリアムズ |
53 |
1’40.551 |
10.475 |
2 |
11 |
18 |
L.ストロール |
アストンマーチン |
53 |
1’46.198 |
5.647 |
2 |
12 |
5 |
S.ベッテル |
アストンマーチン |
52 |
1 Lap |
1 Lap |
2 |
13 |
10 |
P.ガスリー |
アルファタウリ |
52 |
1 Lap |
35.563 |
2 |
14 |
31 |
E.オコン |
アルピーヌ |
52 |
1 Lap |
12.925 |
2 |
15 |
16 |
C.ルクレール |
フェラーリ |
52 |
1 Lap |
7.916 |
2 |
16 |
99 |
A.ジョビナッツィ |
アルファロメオ |
52 |
1 Lap |
24.853 |
2 |
17 |
22 |
Y.ツノダ |
アルファタウリ |
52 |
1 Lap |
18.975 |
3 |
18 |
9 |
N.マゼピン |
ハース |
51 |
2 Laps |
1 Lap |
2 |
19 |
6 |
N.ラティフィ |
ウィリアムズ |
47 |
6 Laps |
4 Laps |
2 |
dnf |
47 |
M.シューマッハ |
ハース |
32 |
21 Laps |
15 Laps |
2 |
決勝タイヤ交換状況
ラップチャート
スピードトラップ
POS |
DRIVER |
KM/H |
1 |
Charles Leclerc |
335.8 |
2 |
Fernando Alonso |
335.1 |
3 |
Lewis Hamilton |
333.6 |
4 |
Valtteri Bottas |
330.6 |
5 |
Lando Norris |
329.8 |
6 |
Sergio Perez |
327.9 |
7 |
Esteban Ocon |
325.8 |
8 |
Antonio Giovinazzi |
322.4 |
9 |
Sebastian Vettel |
322.2 |
10 |
Carlos Sainz |
322.1 |
11 |
Kimi Raikkonen |
322.1 |
12 |
Mick Schumacher |
321.9 |
13 |
Daniel Ricciardo |
320.3 |
14 |
Max Verstappen |
318.3 |
15 |
Lance Stroll |
314.8 |
16 |
Pierre Gasly |
313.9 |
17 |
Nicholas Latifi |
311.1 |
18 |
George Russell |
307.5 |
19 |
Yuki Tsunoda |
305.8 |
20 |
Nikita Mazepin |
304.0 |
ベストセクタースピード
POS |
INTERMEDIATE 1 |
KM/H |
INTERMEDIATE 2 |
KM/H |
FINISH LINE |
KM/H |
1 |
L. Hamilton |
264.6 |
M. Verstappen |
339.1 |
F. Alonso |
172.0 |
2 |
C. Leclerc |
263.6 |
P. Gasly |
335.9 |
V. Bottas |
171.4 |
3 |
A. Giovinazzi |
261.5 |
C. Leclerc |
327.1 |
L. Norris |
171.1 |
4 |
S. Perez |
260.8 |
K. Raikkonen |
326.0 |
A. Giovinazzi |
170.1 |
5 |
C. Sainz |
260.2 |
L. Hamilton |
325.6 |
C. Sainz |
169.8 |
6 |
L. Norris |
258.9 |
V. Bottas |
325.5 |
L. Hamilton |
169.6 |
7 |
V. Bottas |
258.6 |
A. Giovinazzi |
324.3 |
S. Perez |
169.3 |
8 |
P. Gasly |
258.4 |
S. Perez |
323.8 |
M. Verstappen |
169.0 |
9 |
N. Mazepin |
258.4 |
S. Vettel |
322.5 |
P. Gasly |
168.4 |
10 |
D. Ricciardo |
258.3 |
M. Schumacher |
321.4 |
N. Latifi |
168.1 |
11 |
F. Alonso |
258.3 |
E. Ocon |
321.0 |
S. Vettel |
167.9 |
12 |
K. Raikkonen |
258.3 |
N. Latifi |
320.9 |
L. Stroll |
167.1 |
13 |
N. Latifi |
258.0 |
C. Sainz |
319.1 |
D. Ricciardo |
166.9 |
14 |
M. Schumacher |
257.3 |
D. Ricciardo |
318.1 |
Y. Tsunoda |
166.8 |
15 |
Y. Tsunoda |
257.2 |
L. Norris |
317.0 |
E. Ocon |
166.7 |
16 |
L. Stroll |
256.7 |
L. Stroll |
317.0 |
G. Russell |
166.4 |
17 |
E. Ocon |
256.1 |
F. Alonso |
314.4 |
M. Schumacher |
166.1 |
18 |
S. Vettel |
255.3 |
Y. Tsunoda |
313.8 |
C. Leclerc |
164.6 |
19 |
M. Verstappen |
253.7 |
N. Mazepin |
301.5 |
K. Raikkonen |
162.4 |
20 |
G. Russell |
251.7 |
G. Russell |
300.2 |
N. Mazepin |
157.7 |
ベストセクタータイム
POS |
SECTOR 1 |
TIME |
SECTOR 2 |
TIME |
SECTOR 3 |
TIME |
1 |
M. Verstappen |
34.811 |
L. Norris |
33.565 |
L. Norris |
28.271 |
2 |
F. Alonso |
35.094 |
L. Hamilton |
33.711 |
L. Hamilton |
28.314 |
3 |
V. Bottas |
35.103 |
V. Bottas |
33.745 |
V. Bottas |
28.366 |
4 |
L. Hamilton |
35.177 |
P. Gasly |
34.017 |
S. Perez |
28.591 |
5 |
L. Norris |
35.289 |
C. Leclerc |
34.062 |
A. Giovinazzi |
28.786 |
6 |
D. Ricciardo |
35.293 |
M. Verstappen |
34.154 |
F. Alonso |
28.857 |
7 |
P. Gasly |
35.340 |
F. Alonso |
34.252 |
C. Sainz |
28.858 |
8 |
C. Leclerc |
35.372 |
D. Ricciardo |
34.253 |
C. Leclerc |
28.897 |
9 |
S. Perez |
35.472 |
A. Giovinazzi |
34.291 |
P. Gasly |
28.922 |
10 |
S. Vettel |
35.678 |
C. Sainz |
34.322 |
S. Vettel |
28.927 |
11 |
Y. Tsunoda |
35.696 |
S. Perez |
34.387 |
D. Ricciardo |
29.034 |
12 |
N. Latifi |
35.764 |
S. Vettel |
34.456 |
L. Stroll |
29.129 |
13 |
G. Russell |
35.775 |
N. Latifi |
34.499 |
M. Verstappen |
29.234 |
14 |
K. Raikkonen |
35.825 |
K. Raikkonen |
34.568 |
M. Schumacher |
29.246 |
15 |
C. Sainz |
35.827 |
Y. Tsunoda |
34.676 |
Y. Tsunoda |
29.392 |
16 |
L. Stroll |
35.861 |
L. Stroll |
34.733 |
E. Ocon |
29.415 |
17 |
A. Giovinazzi |
35.887 |
M. Schumacher |
34.763 |
K. Raikkonen |
29.472 |
18 |
E. Ocon |
35.907 |
E. Ocon |
34.787 |
N. Latifi |
29.601 |
19 |
M. Schumacher |
35.981 |
G. Russell |
34.805 |
G. Russell |
29.727 |
20 |
N. Mazepin |
36.383 |
N. Mazepin |
35.331 |
N. Mazepin |
29.803 |
ファーステストタイム
POS |
DRIVER |
LAP TIME |
LAP |
GAP |
1 |
Lando Norris |
1:37.423 |
39 |
|
2 |
Lewis Hamilton |
1:37.575 |
43 |
0.152 |
3 |
Valtteri Bottas |
1:38.216 |
31 |
0.793 |
4 |
Pierre Gasly |
1:38.279 |
35 |
0.856 |
5 |
Max Verstappen |
1:38.396 |
28 |
0.973 |
6 |
Fernando Alonso |
1:38.686 |
44 |
1.263 |
7 |
Charles Leclerc |
1:38.994 |
45 |
1.571 |
8 |
Antonio Giovinazzi |
1:39.058 |
39 |
1.635 |
9 |
Daniel Ricciardo |
1:39.124 |
24 |
1.701 |
10 |
Sergio Perez |
1:39.215 |
45 |
1.792 |
11 |
Sebastian Vettel |
1:39.251 |
44 |
1.828 |
12 |
Carlos Sainz |
1:39.294 |
40 |
1.871 |
13 |
Yuki Tsunoda |
1:39.960 |
42 |
2.537 |
14 |
Nicholas Latifi |
1:40.000 |
42 |
2.577 |
15 |
Mick Schumacher |
1:40.276 |
22 |
2.853 |
16 |
Kimi Raikkonen |
1:40.289 |
34 |
2.866 |
17 |
Lance Stroll |
1:40.464 |
35 |
3.041 |
18 |
George Russell |
1:40.596 |
40 |
3.173 |
19 |
Esteban Ocon |
1:40.598 |
34 |
3.175 |
20 |
Nikita Mazepin |
1:41.713 |
24 |
4.290 |
前まではピットストップタイムタイムなんて
どこも大同小異の似たりよったりでほぼ一定だったので特に気にも止めなかったのですが
最近は勝負を左右した要素として、全データが気になる感じになってまいりました…。
殆どのドライバーが48周目にインターチェンジに入ったと思うのですがハゲルトンは1周遅れの49周目ですよね。
それでも2位との差が1分近く開いていたのですがラップタイムの分かれ目としては49周目がベストだったんでしょうか?
時間的な部分で言えば、Lap47終了+1分ぐらいが一番よかったですね。
Lap47~48、ハード勢3位サインツと5位リカルドは、ミディアム勢ペレス・アロンソ・フェルスタッペン・ルクレールに抜かれています。
48終わりでフェルスタッペン、サインツ、リカルド
49終わりでハミルトン
50終わりでアロンソ、ペレス
47終わりで入ったボッタスは14位72秒差→5位67秒差
ハミルトンとフェルスタッペンの差は、フェルスタッペンがピットインした時50秒ぐらい、フィニッシュで53秒です。
遅いスリック勢に詰まったりなど、単純なラップタイムでは測れない状況だった。
ハゲルトンはクリアラップ状態が多かったし、50秒先行の恩恵も大きかった。
先行するノリスやハミルトンのベストは48終わりだったと思う。
詳しい解説して頂きアリガトンでございます。
ついでにわざと間違えて頂き有難う御座います(笑)
いやはや100勝って凄まじすぎて声が出ないです。
かってシューマッハ、そしてアロンソがチャンピオンになって新時代の王者を襲名したのが24歳の時。
シューマッハは36歳の時に長く守ってきた王座を明け渡し翌年引退しました。
かっての自分の姿をアロンソに重ねて身を引く時だと感じたそうです。
よく見たら今年のフェルスタッペンも丁度24歳でハミルトンも36歳になるんですね。
果たして歴史は繰り返されるのか。
ま、そうなってもハシルゾンはまだまだ続けそうですが。
「妖怪通せんぼ爺」で必ず思い出すのは、
ルネー・アルヌーと言う元フランス人F1ドライバーですが、
ルノー時代にプロストとコンビでしたが、1982年を最後にチームを去る事になった(翌1983年からフェラーリ移籍が決まっていた)ので、
チームオーダー無視してプロストから優勝を奪い取った?
所属チームを去るドライバーによくあるパターンですが
ボッタスが、何故ここまでにハミルトンとメルセデスに忠実なのか?
欲が無く性格が優し過ぎるのですかね?
それともメルセデス最後のシーズンなので、Wタイトル獲得に貢献した褒美に特別ボーナスでも貰える事になっているのかなぁ?
まぁでも、フェルスタッペンが抜くときの抵抗の無さは、彼なりのささやかな抵抗なのかもしれませんね。または、あまりに人工的な理由(グリッドペナ)での妨害はチャンピオンシップにふさわしくないと考えたのでしょうか。
ボッタスは良い奴ですからね、ミスはちゃんと謝るし。
無理なブロックは絶対しないでしょう。