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F1 2022年シーズンのタイヤコンパウンド!ピレリが第3戦まで発表!

F1 2022年シーズンのタイヤコンパウンド!ピレリが第3戦まで発表!

https://www.redbullracing.com/

ピレリは2022年シーズンのタイヤコンパウンドを開幕戦から第3戦まで発表しました。

 

今シーズンから18インチホイールになり、タイヤの外径は大きくなっています。

タイヤの内部気体が減った事で、熱が溜まるオーバーヒートが起きにくくなったと言われる。

 

各ドライバーからは、レース中に攻める事が出来るタイヤだとのコメントが多い。

開幕戦バーレーンGPのタイヤコンパウンド

https://press.pirelli.com/

いつも中間コンパウンド設定だったバーレーンGPは、一番硬いセットへと変わった。

第2戦サウジアラビアGPのタイヤコンパウンド

https://press.pirelli.com/

超高速ストリートサーキットであるジェッダ、昨年同様の中間セットとなっている。

第3戦オーストラリアGPのタイヤコンパウンド

https://press.pirelli.com/

予選用に一番柔らかいC5が登場!

決勝用は、1段飛ばしてC2とC3になっています。

 

これは面白い、終盤に何かあればC5でポジションアップを狙うドライバーが出てきそうです。

 

2021年のタイヤコンパウンド設定

2022年は固定コンパウンドセット

  • ハード(2)・ミディアム(3)・ソフト(8)

タイヤ返却ルール

セッション 曜日 時間(分) タイヤ返却
P1 90 40分後(1),終了後(1)
P2 90 終了後(2)
P3 60 終了後(2)

予選前のドライタイヤは7セットです。

まとめ

昨年は、一気に全戦のタイヤを発表していました。

今年は新タイヤのため、ピレリは各グランプリのタイヤを慎重に選択していくようです。

 

バーレーンテストから開幕戦バーレーンGPとなりますが、予選タイムによる昨年との比較は難しくなるでしょう。

 

今年はホイールがBBSで共通規格になり、チーム毎の専用設計が出来なくなりました。

ホイールの内側や外側をギザギザ状にして面積を増加、吸熱や放熱のバランスを変える事ができません。

この事は、チーム間の差をかなり減らしてくれるはずです。

 

タイヤに関しては、見ている側の私たちにとって、わかりやすくなると思います。

 

まぁでも、ハミルトンは「もうダメだ。」と言いながら・・・

ベストラップ記録するんだろうけど(笑)

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コメント Comments

コメント一覧

  • がコメント

    2022-03-08 12:17

    オーストラリアのようなパターンを今後も増やしてほしいなー

    • Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント

      2022-03-08 12:49

      常に、こんなんだったら面白いですね。

      3種類やめてしまって、C5とC3、C4とC2とかでタイヤ差をつけたら1ストップレースにはならないだろうに・・。

  • がコメント

    2022-03-08 13:49

    ここ3年でF1観戦を始めた者です。
    コンパウンドの硬さは連続している前提と思ってましたが、一つ飛ばしなんていうパターンもありなんですね。
    (実際、過去にもあったんですね)
    タイヤ戦略を増やすためにも、とても面白そうな取り組みだと感じました。

    • Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント

      2022-03-09 19:06

      過去に何回かありました。
      今年は、スタートタイヤのQ2縛りがなくなったので、あまり意味はないかもしれません。
      セッティング面で、どっちに振るか?
      予選?決勝?
      作動温度の差が大きな問題になります。

  • がコメント

    2022-03-09 23:19

    タイヤ(ゴム)+ホイール(マグネシウム合金)のトータル重量は、
    昨年よりも軽くなったでしょうか?それとも重くなったでしょうか?
    大きな重量差は無いと思うのですが?

    • Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント

      2022-03-09 00:17

      フロント+2.5kg、リア+3kg、4つのタイヤで11kgの重量増加があります。
      これはタイヤとホイールの合計です。
      加えて、ホイールカバー+2kg、ブレーキシステムで+3kgとなります。

      ホイール周り合計で+16kgになります。

      • がコメント

        2022-03-09 08:04

        車のチューンの基本として足回りの軽量化は必須で顕著に差が出ますが、ここまで重いと反応がかなり鈍くなりそうですね。でもそんなコメントが無いのが凄いな。

  • Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント

    2022-03-09 11:46

    久しぶりに、記事エリアのカスタイマイズしていたらエラーになって焦りました;;

    3月9日20:00~20:45までエラーになり申し訳ありません。
    とりあえず復旧しました。

  • じゅんた がコメント

    2022-03-10 22:13

    マゼピンの後任はまさかのマグヌッセン!
    メディアによっては名前が上がってなかった訳ではないけど、流石にダークホースでも無かったような(笑)

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