F1のテクニカルレギュレーションは2022年より大幅に変わりました。 2025年は全24戦（内SP6戦）となります。   タイヤコンパウンドは固定セット数、パワーユニットは厳しい使用制限が課せられます。 プラク・・・

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2025年のプレシーズンテスト3日間が終わりました。 何と言えばいいのかわかりませんが、無風と言った感じでした。   現レギュレーションの集大成となる年、各部に必要なソリューションは既にわかっている状態。 大き・・・

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2022年のW13の失敗以来、W15でのベース変更、そして今年W16で全てをまとめ上げる時が来た。 今までちぐはぐだったデザインが洗練された印象を受けます。 メルセデスW16   ノーズが伸びてフロントウィング・・・

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テスト初日となった2月26日、レッドブルRB21の実車の全貌が明らかになった。 パッと見はRB20最終型に似ている、似ている・・・ 違いが本当に分かりずらいです。 レッドブルRB21   フロントウィング1枚目・・・

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アストンマーティンが新車AMR25をレンダリング画像で発表後に、フィルミングでシェイクダウンをおこないました。 AMR23前期の大成功以来、開発すると落ちていく順位、全く嚙み合って現場と開発、シミュレータや風洞との相関関・・・

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ビィザキャッシュアップアールビー？訳の分からんチーム名だったのが、 改めて、レーシングブルズ　になる2025年です。   ホワイトがメインカラーになり、2021年レッドブルRB16b「ありがとう号」を彷彿させる・・・

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フェラーリはいつも通りフェオラノで新車SF-25のシェイクダウンをおこなった。 コース脇からファンが見つめる、はっきり言えば公開テストです。 フェラーリ SF-25 フロントウィングは昨年の最終型の継続、そしてサスペンシ・・・

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2025年シーズンの始まりを告げる新車お披露目が開始されました。 マクラーレンとウィリアムズは100km以内の走行に限定されたフィルミングデーを利用してシェイクダウンをおこなった。 現行レギュレーションの最終年、各マシン・・・

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2025年必須ソリューション第2弾、フロントウィングに続いては予告通りリアウィングについてです。 リアウィングは2022年より形状が多様化、DRSとの兼ね合いによりダウンフォースレベルに応じたデザインが必要になっています・・・

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2022年よりフロントウィングが路面から大きく離れた事でグラウンドエフェクト効果は大きく減少しました。 更にはサスペンションのローテク化によって、車速が減少すると路面からマシンが離れてしまいます。   低速域で・・・

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