フロント・トルク・トランスファー（Front torque transfer）は、別名フロント・デファレンシャルとも呼ばれた。 1999年ベネトンB199に初めて搭載されたが、重量増などのデメリットを克服出来ず1年で使用・・・

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J-Damperとは、ケンブリッジ大学とマクラーレンにより共同開発されたイナーター（Inerter）のコードネームです。   サスペンションはスプリング（トーションバー）とダンパー（減衰装置）で構成されています・・・

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  過去にあったF1技術に迫る！今回は前方排気システムについてです。   Front Exit Exhausts(FEE)は2011年ルノーR31に搭載された排気システム、他チームがブロウンディフュー・・・

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6月13日開催予定だった第9戦カナダGPの延期が発表された。これで6月26日開催予定のフランスGPまでF1は開幕しない事が決定しています。新型コロナウィルスの感染状況次第では、まだまだ中止や延期が増加しそうです。 これに・・・

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  F1マシンにはフロントウィング、リアウィングの他にも様々なウィングが登場した。 禁止されていないボディーワークエリアなら、何をしたって良いじゃないかと言うデザイナー達の発想であった。   今も昔も・・・

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COVID-19ショックによりF1は休業中です。そんな中、FOMとチームは次々と方針を打ち出しています。 今年は開催出来ないなんて噂も浮上するぐらい世界は混沌としていますが、少しでも希望があるなら開催を諦めていないFOM・・・

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  過去にあったF1技術に迫る！今回はハイ ノーズの歴史を振り返るPart.3です。   2014年からはハイブリッドエンジンであるパワーユニットが導入されました。 空力規定に大きな変更は無かったが、・・・

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  過去にあったF1技術に迫る！今回はハイ ノーズの歴史を振り返るPart.2です。   1990年代から2000年代にかけて、モノコック前方を上昇させるハイノーズは当たり前になっています。 一度は先・・・

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  過去にあったF1技術に迫る！今回はハイ ノーズの歴史を振り返っていきます。   最近になってF1を見始めた方に、2020年今現在のノーズはロー？ハイ？と質問すれば、ほぼロー との答えが返ってくると・・・

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過去にあったF1技術に迫る！今回はアクティブ サスペンションについてです。 Active Suspensionは1982年頃よりロータスで開発され始めています。実戦投入された1987年セナの駆るロータスで初優勝したが、重・・・

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