2026年F1新規定パワーユニットには様々な自動車メーカーが参戦を表明しています。 リーンバーンターボエンジンと強力な電動モーターとバッテリー、そして脱炭素燃料100%が世界の覇権を握る鍵となります。 20・・・
「ルール」の記事一覧
【パワーユニット】信頼性アップグレードとは? 開発凍結中で出力アップする方法はあるのか?!
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コメント(8)2022年現行規定のパワーユニットは開発凍結になっています。 ホモロゲーションされた各種パーツを2025年末まで使い続ける事になります。 直接的なパフォーマンスアップを行うアップデートは禁止され、信頼性(耐・・・
F I A スーパーライセンス ポイントの獲得条件(2022年12月時点)
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コメント(4)F1マシンをドライブするためには、FIAスーパーライセンスを取得する必要がある。 各カテゴリーにはシリーズ順位毎にポイントが与えられ、過去3シーズンの合計ポイントで40以上を獲得する必要がある。 スーパーライセンスポイン・・・
【レギュレーション】F1予算上限の変更!2023年は基本ベース1億3,500万$
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【レギュレーション】F1予算上限の変更!2023年は基本ベース1億3,500万$ はコメントを受け付けていません2021年から始まった予選上限(budget cap)は段階的に減少していきます。 2023年に最低ラインまで下がり、その後はその上限が維持される予定です。 初年度になった2021年の予算上限を上回ったレッ・・・
レッドブル2021年予算超過罰則は風洞&CFD時間10%削減と700万ドルの罰金
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コメント(10)レッドブルは2021年の予算制限を約186万ポンド超過していた事が明らかになった。 FIAは、レッドブルが約143万ポンドの想定税額控除を通年報告書類内で正しく処理していれば、約43万ポンド(約7000万円)の超過で済ん・・・
2026年 Formula 1 パワーユニット テクニカル レギュレーション について!
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コメント(50)2026年のパワーユニットレギュレーションの概要がやっと公表されました。 詳細な数値はまだ公表されていませんが、どのような部分が共通パーツや共通規格になるのかが分かる内容なっています。 2026_Formula_1_Po・・・
【F1ルール】タイヤコンパウンド・パルクフェルメ・パワーユニット&ギアボックス基数超過ペナルティ
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コメント(22)F1のテクニカルレギュレーションは2022年より大幅に変わりました。 スポーティングレギュレーションにも調整が加えられており、プラクティスは90分が廃止され60分になっています。 タイヤコンパウンドは今年も・・・
【FIA】レーススチュワードの裁定方針が変わる!1周目も厳しい取り締まり?
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コメント(12)2021年F1は、レッドブルのフェルスタッペンとメルセデスのハミルトンが激しくチャンピオンを争っている。 二人は度々の接触や接触まがいのニアミスが非常に多くなっている。 そして、この問題は二人に限った事では・・・
F1-2021 土曜日スプリント予選開催時のフォーマット!パルクフェルメルール
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コメント(12)2021年に導入される、土曜日スプリント予選開催時のフォーマットが決定しました。 金曜日の午後に、今まで土曜日に行われていたノックアウト方式の予選が行われ、土曜日の午後に約100kmのスプリントレースが行われます。 この・・・
【パワーユニット】基数制限・開発規制・封印とホモロゲーションを知る!
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コメント(18)2021年のF1は、2020年に続いてパワーユニットのスペックアップは許されません。一度だけ許されていましたが、開幕時点で多分全メーカーが使用しています。 開発規制とは、FIAにホモロゲーション(承認)を受けたパーツのみ・・・