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2021年から始まった予選上限(budget cap)は段階的に減少していきます。

2023年に最低ラインまで下がり、その後はその上限が維持される予定です。

 

初年度になった2021年の予算上限を上回ったレッドブルは、罰金と風洞実験10%カットと言う制裁を受けています。

2023年の予算上限とその他加算される部分を確認しておきましょう。

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F1予算上限の予定金額

単位$ 基本ベース レース+ インフレーション SP 合計
2021年 1億4500万 360万 450,000 149,050,000
2022年 1億4000万 120万 460万 450,000 146,250,000
2023年 1億3500万 360万 460万+ 1,060万 900,000 154,700,000
  • ベース予算は21レースが基準
  • 1レース追加される毎に120万$(キャンセルによる削減は3か月前まで)
  • SP(スプリント)は1レース追加される毎に15万$
  • インフレサーチャージ(2022年10月時点の金額)
  • SPでは事故による追加金額を定額化しようとの議論が継続中

2023年は1億5,470万$

世界的なインフレ率の上昇は、2022年度に460万$の追加予算を作り出した。

その状況も考慮していたとアルピーヌだけが拒否してたが、賛成多数で追加予算が決定している。

 

2023年度には更に7.9%のインフレサーチャージが追加される予定です。

その額はなんと1,060万ドルと巨額なものとなっています。

 

物価や人件費の増加に対応するものですが、使いようによってはマシンパフォーマンスを押し上げるものになるでしょう。

除外される主な経費

  1. マーケティング費用(プロモーション関連)
  2. ドライバーの年棒及び旅費と宿泊費(家族やサードドライバーも含まれる)
  3. チーム首脳陣3名の年棒及び旅費と宿泊費
  4. 従業員のボーナス(報酬総額の20%、1,000万$のいずれか低い方)
  5. パワーユニット供給境界内の商品およびサービスのコスト(上限1,650万$)
  6. 減価償却費、償却費、減損損失(ファクトリーや設備)
  7. 競技・テストに関わる人員の旅費と宿泊費+パワーユニットと燃料・オイル
  8. FIAに支払う登録費用