「F1 Analysis」の記事一覧

2022規定の主役であるベンチュリートンネルは、強大な負圧を発生する事が出来る。 そのあまりにも大きな負圧は「諸刃の剣」だった。 高速域で一気に増加するダウンフォースはリアサスペンションを限界以上に縮め、ストールと共にバ・・・

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2022規定マシンの主役であるフロア、ベンチュリートンネルを使って負圧を最大化しようとするものです。 その起点となるフェンスには、達成しなければならない仕事がたくさんあります。   サイドへ曲げながら収縮による・・・

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新レギュレーションが始まった2022年、様々なソリューションを分析してきました。 主にトップ3チームのマシン比較に注力してきましたが、三者三様で非常に面白い状況でした。   コンセプト・空力・サスペンション・ホ・・・

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2022年日本GPが行われた鈴鹿サーキット、誤魔化せないマシンの総合力が問われます。 レッドブルとフェラーリは僅差のタイム差でしたが、メルセデスを打ち破ったアルピーヌが凄かったですね。   アルピーヌのテストか・・・

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待ちに待った3年ぶりの日本GPです。 世界屈指の高速テクニカルサーキットである鈴鹿は、ドライバーからも流れるように気持ち良く走れるサーキットだと、多くの支持を受けています。   新規定マシンになり、どのようなマ・・・

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メルセデスW13はイギリスGPで大型アップデートを持ち込んでいました。 主な変更点は、フロントサスペンションアームの取り付け部分とフロアサイドに見られました。   オーストリアGPではフロアボトムも確認できてお・・・

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2022年のアルファタウリの新車AT03は開幕から大きく足踏みしてしまっている。 同じパワーユニット、同じギアボックスでありながら、レッドブルとは違うトラブルが続出してしまった。   昨年は常に中団グループのト・・・

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初開催となったマイアミGPは、予選はルクレールがポールポジション、決勝はフェルスタッペンが優勝した。 速いタイムで1周走れるだけでは勝てない、前戦イモラと同様な状況になりました。   フェラーリとレッドブルは、・・・

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