「マシンデザイン」の記事一覧（22 / 35ページ目）

F1マシンにおいて車高の変化は空力を大きく変える事ができる、過去には電子制御アクティブサスペンションが登場して、路面とフロアの距離を一定に保ちダウンフォースを安定させたり、ヒーブサスペンションと呼ばれる上下動にだけ作用す・・・

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2019年のF1はこのフランスで8戦目となってしまいましたが、まだ+13戦もあるんだよなぁ。 ホンダは早くもSpec3を投入します。レッドブル2台は3基目、クビアトは4基目でペナルティとなる。今回はICEとTCの改良だと・・・

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F1の2022年のレギュレーション大改革へ向けて、色々な情報が公開されています。 2019年6月に正式決定する予定ですが、10月との噂も浮上しております。規則上は6月でなければならないが調整次第で10月になるとの事。10・・・

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2019年F1グランプリは5戦を消化、メルセデスW10は予選1,2を4回、決勝1,2を5回と圧倒的な強さを誇っている。その強さの根源は圧倒的に安定したダウンフォースにある。レッドブルのお株を奪う低速コーナーの速さ、得意の・・・

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F1マシンの空力において「アウトウォッシュ・Y250ボルテックス」はなくてはならない存在となっている。   フロントウィングはただ単純にダウンフォースを発生するものではなくなり、各部に流れる空気を適正に保つため・・・

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アゼルバイジャンではフェラーリがバージボードとフロアのアップデートを投入した。メルセデスは中国でフロントウィング規定違反があり突貫工事で修正して使用していたが、今回はしっかり作りこんだ綺麗なものを持ち込んでいる。 フェラ・・・

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2019年3戦目となった中国GPでは、各チームのボディーカウル内部が段々と見えてきています。そしてサイドポンツーンの更なる小型化はトレンドになっている。 各種冷却系の小型化やセンタークーリングの進化は急速に進んでいて、何・・・

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2019年のF1は2戦が終わり、パワーユニット系のトラブルが既に出始めている。 ルノーはMGU-Kに問題が発生、フェラーリは初戦で吸気温度の問題（冷やし過ぎたと噂され）、2戦目ではインジェクターコントロールユニット問題で・・・

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恒例の木曜日に見えたアップデートシリーズ、開幕から2週間たったバーレーンですが各チームは細かい修正を投入しております。 アルバートパークという特殊な公園コースから、パーマネントコースに舞台を移します。各チームの戦力バラン・・・

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2019年のホイールベースとレーキ角、各チームの数値が画像解析から明らかになったようです。2017年より一気に増加したホイールベース、Tトレイの長さが短くなった事によりレーキ角度は増加傾向にある。 今年より新空力レギュレ・・・

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