2022年新レギュレーションマシンのトップ発表はハースでした。

2月4日、ハースF1チームは新車「VF-22」をオンラインで発表しました。

 

ドライバーは2021年に引き続き、ミック・シューマッハとニキータ・マゼピンとなります。

カラーリングは、ロシアンカラーを継続しています。

Sponsored link

ハース VF-22

https://twitter.com/HaasF1Team
https://twitter.com/HaasF1Team
https://twitter.com/HaasF1Team
https://twitter.com/HaasF1Team

ハースは、カラーリングのみ発表しますとか言っておきながら、2022規定のマシンデザインをCGレンダリング画像で公開した。

実車は違う部分があるだろうけど、ほぼほぼこんな感じになると思われます。

 

サイドポッドは、近年のトレンドである後部に向かってスラントするダウンウォッシュ型になっています。

コークボトルラインがかなり細いですね。

 

この公開画像では、レーキ角がほぼありません。

レーキ角セッティングは出来ないはずなので、ここは予想通りです。

 

暗くてよくわからない下部、画像を調整しました。

ハースVF-22:フロント明瞭化

https://twitter.com/HaasF1Team

ショートノーズを選択、最先端のフロントウィングは、Z=0平面からの高さ100mmに合わせています。

サイドポッドの吸気口が恐ろしいほどに小さいです。

ハースVF-22:リアディフューザー明瞭化

https://twitter.com/HaasF1Team

ディフューザーは2022規定で許される最大の大きさだと思われます。

大迫力の大きさですね~!

 

やはりと言うべきか、大幅なデザイン規制は1991・1992年代風なマシンを作り出している。


Sponsored link


ハースVF-22 シェイクダウン時の実車

2月21日バルセロナをシェイクダウン走行。

レンダリングとはかけ離れたデザインでした。ハースのくせにやるじゃん!!

フロントウィングは、唇のようだ・・・パクっと空気を食べます。

 

 

 

 

サイドポッドのデザインがほぼフェラーリF1-75ですね。

上面に少し凹みがあり、ルーバーがある。

 

面白いのは、シャークフィン下にもルーバーがある事です。

全体的にオーソドックスではありますが、ハースにしては細部の空力パーツを攻めている。