F1-2020 第8戦イタリアGP予選データ(スピードトラップ・セクタータイムetc）

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2020年F1第8戦イタリアGP予選は、メルセデスがコースレコードを更新、ハミルトンとボッタスがフロントロー独占した。3番手にはマクラーレンのサインツが入った。

トウを得るためにポジション取りと時間制限のせめぎ合いの中、クリアラップを取れないドライバーが続出、トップ3台はいずれも5秒以上の間隔を空けてアタックラップを行っていた。

イタリアGP予選結果

順	No.	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Gap
1	44	L.ハミルトン	メルセデスAMG	1:19.514	1:19.092	1:18.887
2	77	V.ボッタス	メルセデスAMG	1:19.786	1:18.952	1:18.956	0.065
3	55	C.サインツ	マクラーレン	1:20.099	1:19.705	1:19.695	0.808
4	11	S.ペレス	レーシングポイント	1:20.048	1:19.718	1:19.720	0.831
5	33	M.フェルスタッペン	レッドブル	1:20.193	1:19.780	1:19.795	0.893
6	4	L.ノリス	マクラーレン	1:20.344	1:19.962	1:19.820	0.933
7	3	D.リカルド	ルノー	1:20.548	1:20.031	1:19.864	0.977
8	18	L.ストロール	レーシングポイント	1:20.400	1:19.924	1:20.049	1.037
9	23	A.アルボン	レッドブル	1:21.104	1:20.064	1:20.090	1.177
10	10	P.ガスリー	アルファタウリ	1:20.145	1:19.909	1:20.177	1.022
11	26	D.クビアト	アルファタウリ	1:20.307	1:20.169		1.282
12	31	E.オコン	ルノー	1:20.747	1:20.234		1.347
13	16	C.ルクレール	フェラーリ	1:20.443	1:20.273		1.386
14	7	K.ライコネン	アルファロメオ	1:21.010	1:20.926		2.039
15	20	K.マグヌッセン	ハース	1:20.869	1:21.573		1.982
16	8	R.グロージャン	ハース	1:21.139			2.252
17	5	S.ベッテル	フェラーリ	1:21.151			2.264
18	99	A.ジョビナッツィ	アルファロメオ	1:21.206			2.319
19	63	G.ラッセル	ウィリアムズ	1:21.587			2.700
20	6	N.ラティフィ	ウィリアムズ	1:21.717			2.830

スピードトラップ

POS	DRIVER	KM/H
1	Kimi Raikkonen	354.5
2	Esteban Ocon	349.0
3	Sergio Perez	348.4
4	Lance Stroll	344.3
5	Pierre Gasly	343.9
6	Daniil Kvyat	343.5
7	Daniel Ricciardo	342.9
8	Alexander Albon	342.8
9	Lewis Hamilton	341.4
10	Romain Grosjean	341.1
11	Antonio Giovinazzi	340.0
12	Kevin Magnussen	339.8
13	Nicholas Latifi	339.4
14	Charles Leclerc	339.1
15	Lando Norris	339.1
16	Max Verstappen	338.6
17	Carlos Sainz	338.0
18	Valtteri Bottas	337.8
19	George Russell	337.3
20	Sebastian Vettel	334.5

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ベストセクタースピード

POS	DRIVER	KM/H	DRIVER	KM/H	DRIVER	KM/H
	INTERMEDIATE 1		INTERMEDIATE 2		FINISH LINE
1	A. Albon	335.2	E. Ocon	340.9	A. Giovinazzi	334.7
2	E. Ocon	334.7	S. Vettel	340.1	A. Albon	328.6
3	D. Ricciardo	333.6	S. Perez	339.5	S. Vettel	320.9
4	S. Perez	333.6	A. Giovinazzi	339.5	S. Perez	319.9
5	S. Vettel	329.4	D. Kvyat	338.9	E. Ocon	319.7
6	K. Raikkonen	328.9	K. Raikkonen	338.5	L. Norris	319.2
7	A. Giovinazzi	328.3	P. Gasly	337.7	G. Russell	317.8
8	L. Stroll	327.8	L. Stroll	337.0	C. Sainz	317.6
9	L. Hamilton	326.9	D. Ricciardo	336.9	M. Verstappen	317.4
10	M. Verstappen	326.9	R. Grosjean	336.9	L. Hamilton	317.3
11	L. Norris	326.4	L. Norris	335.2	V. Bottas	317.1
12	R. Grosjean	326.1	M. Verstappen	334.8	L. Stroll	316.9
13	C. Sainz	326.0	C. Leclerc	334.7	K. Raikkonen	316.9
14	V. Bottas	325.5	A. Albon	334.4	D. Ricciardo	316.0
15	C. Leclerc	324.4	L. Hamilton	334.1	R. Grosjean	314.8
16	P. Gasly	324.1	K. Magnussen	334.1	P. Gasly	314.7
17	K. Magnussen	322.8	C. Sainz	333.2	D. Kvyat	313.9
18	D. Kvyat	322.5	N. Latifi	331.6	C. Leclerc	313.2
19	N. Latifi	320.0	V. Bottas	331.0	K. Magnussen	311.2
20	G. Russell	318.7	G. Russell	329.5	N. Latifi	308.9

ベストセクタータイム

POS	DRIVER	TIME	DRIVER	TIME	DRIVER	TIME
	SECTOR 1		SECTOR 2		SECTOR 3
1	L. Hamilton	26.566	L. Hamilton	26.18	V. Bottas	25.961
2	V. Bottas	26.605	V. Bottas	26.281	L. Hamilton	26.014
3	D. Ricciardo	26.615	M. Verstappen	26.632	S. Perez	26.226
4	C. Sainz	26.661	C. Sainz	26.651	C. Sainz	26.238
5	S. Perez	26.693	S. Perez	26.669	P. Gasly	26.279
6	M. Verstappen	26.743	L. Stroll	26.700	L. Norris	26.296
7	A. Albon	26.759	L. Norris	26.712	M. Verstappen	26.303
8	P. Gasly	26.768	P. Gasly	26.729	L. Stroll	26.364
9	L. Norris	26.773	D. Kvyat	26.732	A. Albon	26.394
10	L. Stroll	26.787	D. Ricciardo	26.767	D. Kvyat	26.438
11	E. Ocon	26.842	A. Albon	26.802	D. Ricciardo	26.449
12	D. Kvyat	26.871	C. Leclerc	26.875	E. Ocon	26.467
13	C. Leclerc	26.873	E. Ocon	26.893	C. Leclerc	26.525
14	K. Raikkonen	26.912	K. Magnussen	26.997	S. Vettel	26.778
15	K. Magnussen	26.913	K. Raikkonen	27.093	K. Raikkonen	26.855
16	R. Grosjean	27.004	R. Grosjean	27.126	K. Magnussen	26.892
17	A. Giovinazzi	27.100	N. Latifi	27.135	A. Giovinazzi	26.931
18	S. Vettel	27.116	A. Giovinazzi	27.175	G. Russell	26.980
19	G. Russell	27.240	S. Vettel	27.257	R. Grosjean	26.985
20	N. Latifi	27.333	G. Russell	27.367	N. Latifi	27.241

この記事を書いた人

Jin(F1モタスポGP管理人)

F1マニア　エンジン・空力・ドライバー・レギュレーション・政治的な動きなど、なんでもこいです。

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1コメンターがコメント

2020-09-06 02:39

前戦BelgianGPのMerceもそうでしたが、高速サーキットのモンツァでも、1周の速さについて。車体側のバランスが取れている事を前提に、同PUのMcLとRenault比較を例に、ダウンフォース量が適度に掛かり⇧コーナーを速く走行した方がラップタイムは速いとのこと。
ただし、ロングのレースペースではラップタイムも変わり、ストレートエンドで速度に優位性あるダウンフォース量少ない設定車とのオーバーテイクの駆け引きがどうなるか？。加えてパワーモードもシングル固定下での展開も？。まだ安定した車体バランスが得られないRedBull勢、それが車体設定が習熟した中団勢とロングのレースペースでどうなるのか？
この予選の傾向は高速系トラックのみなのか？。
「頑張れRedBull, AlphaTauri and Honda」

参照 TheRace Mark Hughes “HOW MCLAREN TOOK PROFIT FROM RENAULT’S SURPRISE SETBACK” ’20/09/06
“Last year, whenever we went lower-downforce, the car felt extremely loose and difficult to drive,” said Sainz Jr.
昨年, ダウンフォースを下げるたびに,クルマは非常にルーズになり, 運転が困難になった.
ルノーとMcLのルノーPU勢は、直線の開始時に概ね同じ速度ですが、ルノー勢はMcL勢よりもスピードトラップの間で10k/hも多くを得ています。それは、Oconはそこから2番目に速く、Sainz 15位とNorris 17位です。それでも、SainzはRicciardoより0.169秒早く予選を通過しています。その利益(速さ)はブレーキングとコーナーエントリー、つまりダウンフォースの下にあります。

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がコメント

2020-09-06 08:21

何時も鋭い考察を楽しみにしています。
予選前、予選後、決勝前、決勝後にコメントがあるかを確認しに来てます。

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