F1-2017第15戦マレーシア「マクラーレンホンダとトップギャップ」52回目

マレーシアでのマクラーレンホンダは思ったいた以上の出来でちょっとびっくりしました。予選では2台揃ってQ3まで進出するしバンドーンは7位グリッドを獲得。

決勝でもバンドーンがスタートで5位まで上がり、そのあとペースの速い車2台に抜かれましたが、7位フィニッシュとなりポイントを獲得。

アロンソは予選から苦戦してしまい11位となっている、アップデートを施した空力関連がうまく機能できなかった模様だ。

マレーシアGP予選タイム差+1.506秒

順	ドライバー	SPD T	S1	S2	S3	タイム	ギャップ
1	L.ハミルトン	326k/h	23.416 300k/h	29.751 156k/h	36.909 287k/h	1:30.076
7	S.バンドーン	313k/h	24.052 288k/h	30.178 161k/h	37.352 274k/h	1:31.582	1.506
10	F.アロンソ	310k/h	23.984 287k/h	30.160 163k/h	37.560 273k/h	1:31.740	1.628

セパンは5.543kmで全開率65%となっています。SpeedTrapはコース図に表示がありませんが15コーナー手前です。

https://www.formula1.com/

ホンダはイタリア以降、パワーアップの一つの手段だった予選モードを決勝でも使えるようにしている、それでも壊れずに走り切っている事からもエンジンマッピングの変更は成功と言える。

9コーナーの低速ヘアピンからの立ち上がり10コーナーは全開ですが、ここにセクター2計測ポイントがあります。この通過速度がアロンソ1位、バンドーン3位です。

低速度域で加速が良いのでホンダの改良ばかりに気を取られていましたが、ホンダのパワー不足を補ってきたギアレシオの存在も忘れてはなりませんね。マクラーレンの今のギアレシオのままでは加速はいいけど速度の伸びは期待できない状況だと言えます。

このことは高速域250km/h以上での速度差に少なからず影響が出ているでしょう。ギアレシオの変更は年1回できます。マクラーレンは今年まだ見直しをしていないのでどうなるか？多分しないだろうなぁ。

このセパンのような総合的サーキットで1.5秒差なのは、かなりポジティブな記録だと思います。

マレーシアGP決勝タイム差+1Laps

バンドーンはスタートで5位まで上がりしばらくキープしていましたが、ぺレスに抜かれてしまう。予選でもオコンに負けていてマシン的にはフォースインディアが上なのでこれは仕方ない。

いなくなったライコネンの代わりに追い上げてきたベッテルに抜かれて結局のところ7位キープ出来ています。

アロンソは終始マグヌッセンと争う展開に、ペースではアロンソに分があるがストレートの速いハースを抜くことが出来ない。

マグヌッセンがタイヤ交換でいなくなりやっと前が開けたが、自分のタイヤ交換が終わるとまた前にマグヌッセンが・・・。終始マグヌッセンに邪魔されたアロンソでした。

LAP	TIME	LAP	TIME	LAP	TIME	LAP	TIME
M.フェルスタッペン				S.バンドーン
1	15:05:11	29	1:34.821	1	15:05:14	29	1:37.964
2	1:37.792	30	1:34.866	2	1:39.109	30	1:37.980
3	1:37.062	31	1:35.307	3	1:38.839	31	1:37.808
4	1:37.202	32	1:34.978	4	1:38.744	32	1:37.471
5	1:36.867	33	1:35.208	5	1:38.749	33	1:37.831
6	1:36.937	34	1:35.686	6	1:38.949	34	1:37.379
7	1:36.863	35	1:35.387	7	1:38.940	35	1:37.193
8	1:36.661	36	1:35.290	8	1:40.281	36	1:36.731
9	1:36.824	37	1:35.508	9	1:38.852	37	1:36.866
10	1:36.714	38	1:36.062	10	1:38.869	38	1:37.404
11	1:36.474	39	1:35.845	11	1:39.373	39	1:37.085
12	1:36.246	40	1:35.567	12	1:39.063	40	1:37.154
13	1:36.632	41	1:35.001	13 P	1:42.376	41	1:37.034
14	1:36.444	42	1:35.263	14	1:57.334	42	1:37.070
15	1:36.533	43	1:35.070	15	1:37.782	43	1:36.860
16	1:36.385	44	1:35.559	16	1:38.172	44	1:36.884
17	1:36.539	45	1:35.130	17	1:38.241	45	1:36.882
18	1:36.345	46	1:35.212	18	1:38.600	46	1:36.698
19	1:36.520	47	1:34.874	19	1:38.710	47	1:36.698
20	1:36.355	48	1:35.025	20	1:38.785	48	1:38.340
21	1:36.548	49	1:35.284	21	1:38.685	49	1:35.931
22	1:36.679	50	1:34.467	22	1:38.608	50	1:35.980
23	1:36.927	51	1:34.716	23	1:38.471	51	1:36.416
24	1:37.145	52	1:34.647	24	1:38.375	52	1:36.492
25	1:37.344	53	1:34.890	25	1:38.476	53	1:36.420
26	1:37.307	54	1:35.112	26	1:38.198	54	1:37.299
27 P	1:40.511	55	1:34.905	27	1:37.920	55	1:38.560
28	1:53.053	56	1:35.576	28	1:38.163

フェルスタッペンとバンドーンの全ラップタイムですが、序盤の燃料が重い状態で2秒差つけらてしまっています。

軽くなった後半のファーステストラップは1.5秒差ですが、平均して2秒弱常に遅れています。

マックスとの予選タイム差は1秒差だったので、決勝で使えるパワーの差が出たのだろうと思われます。

まとめ

ホンダの低速トルクの改良が、ドライバビリティに大きく貢献している。そしてバンドーンの走りが変わった。この二つは非常に相関性があったと思われます。

セパンのような総合力が試されるコースで、ここまでやれている現状からホンダはルノーに対して大きく遅れてはいない。ちょっとピークパワーが足りない程度でしょう。

鈴鹿ではハイダウンフォースによる抵抗を打ち破るパワーが足りないため、きついでしょうが、走ってみなければわからない部分も多い。

ホンダのこの状況が、もう少し早かったらと思うマレーシアの結果でしたね。

この記事を書いた人

Jin(F1モタスポGP管理人)

F1マニア　エンジン・空力・ドライバー・レギュレーション・政治的な動きなど、なんでもこいです。

https://x.com/f1motospogp

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HONDA応援“魂” in鈴鹿がコメント

2017-10-03 04:00

McLAREN
『☆HONDA☆ホームGP 鈴鹿！2台共に予選Q3進出”と“決勝入賞”を母国ファンの前で達成！』願う！

モタスポGPさんも今記事でポジティブ内容で、＋安心です！

さて、シンガポール・マレーシアと2戦続けて7位入賞(ストフェル.B)、次戦“鈴鹿”に向けて上げ調子でイイですね！ちなみに、昨年も前二戦続けて7位(フェルナンド.A)と、ジェンソン.Bも入賞後の流れでin鈴鹿で昨年の結果経験済みの今年はその点ポジティブ！抜き抜かれが少ないコース印象ですが、確か近年は全車高完走率という記事あったのでスタート順も大切ですね！ (PU新スペック鈴鹿導入率↓⁉︎。「残レースは、ポイント重ねたい」と発言されてる記事あり、より信頼性を重視した導入⁉︎。この意味で、(国)9/24付け「昨日、ホンダ関係者から「どうも開発に遅れが出ているようです」と聞いたとの事。)～ワクワクF1 in鈴鹿、今年は木曜のピットウォーク初参加予定です「リアル長谷川さん見てみたい！」～

いよいよ！2017年日本GP 鈴鹿！
「HONDA来季の発表と同時に安定した信頼性(+αパワー)もみられているなど、上昇気流に乗り“運”も完全に味方してきた HONDA Power Unit 」
ホームグランプリ
まず、金～土曜「プラクティス走行×2台が平均10位以内で安心&期待させていただき！」
『2台共に“予選Q3進出”と“決勝入賞”を母国ファン前で達成だ！』

10/2付：鈴鹿の天気予報
6日(金) 午後のみ曇り時々弱雨 70%
7日(土) 午後のみ曇り時々小雨 60%
8日(日) ファイナル曇り時々晴れ

TV無料放送・鈴鹿特番10/9(月)BSフジ(BS181)！17：00～18：55予定！

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tora がコメント

2017-10-03 11:11

＞マクラーレンの今のギアレシオのままでは加速はいいけど速度の伸びは期待できない状況だと言えます。
＞ギアレシオの変更は年1回できます。

同じことを思っていたので、前にギアレシオのレギュレーションを調べていたんですよね。
結果、また騙されていたことに気付いた。ｗ（管理人さんにじゃないよ）

http://formula1-data.com/article/regulation-gearbox-2017
＞ギアレシオはシーズンを通して固定されるが、FIA技術代表者がパーツに物理的な損傷があると認める場合には、ギアやドッグリングをいつでも変更可能
＞各チームはシーズン最初のレースまたはその前に8つの前進ギア比をフィックスしなければならず、その後シーズンを通して変更することはできない

ギアレシオの変更ができないから余計に振動問題が辛かったんだろうなと
思っていたのに、何なんだこの誤情報サイトは・・・。

＞パワーアップの一つの手段だった予選モードを決勝でも使えるようにしている

フルに使っているとも思えないので現在ルノーとの差は10KWくらいでしょうか。
これならまとまったパワーアップがないと次は入れないと言っていたＰＵを
鈴鹿で入れるとするとルノー越えは確実なのでは？
いや～、マクラーレンサイドが何を言うか楽しみになってきた。ｗ

https://jp.motorsport.com/f1/news/%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%BD-%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%AF%E5%BC%B7%E5%8A%9B%E3%81%AA%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8B-%E3%81%A8%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%A0%E4%BB%A3%E8%A1%A8%E8%87%AA%E4%BF%A1-960437/?tp%5B0%5D=2&s=1
トストさんには好感が持てるな～。

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- F1モタスポGP管理人がコメント
  
  2017-10-03 12:44
  
  トストさんは日本人をわかっている人ですよね。
  褒めて伸ばす文化を理解している人だわ。
  早くやれ！何してるんだ！こんなもんじゃ足りないよ！がマクラーレン
  大丈夫！できるよ！すごいじゃないか！次はもっといいものやろう！がトストさんかなｗ
  
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