F1-2017第15戦マレーシアGP決勝データ（スピードトラップ・セクタータイム・ファーステストタイム）

ベッテルは最後尾スタート、スタート前にライコネンがリタイアとなり、ハミルトンの敵はいなくなったと思っていたらフェルスタッペンがハミルトンを強引にパスしてそのまま優勝。ハミルトンはあえて全力で追う事はせずポイントを意識した走行で2位になっています。決勝での各種データ（セクタータイム・ファーテストタイムなど）になります。

マレーシアGP決勝結果

決勝タイヤ交換状況

決勝スピードトラップ

POS	DRIVER	KPH	POS	DRIVER	KPH
1	5 S. VETTEL	332.9	11	33 M. VERSTAPPEN	317.1
2	8 R. GROSJEAN	330.5	12	10 P. GASLY	317.0
3	31 E. OCON	325.3	13	3 D. RICCIARDO	316.7
4	18 L. STROLL	325.1	14	14 F. ALONSO	316.0
5	19 F. MASSA	322.6	15	2 S. VANDOORNE	314.5
6	11 S. PEREZ	320.8	16	55 C. SAINZ	312.5
7	44 L. HAMILTON	320.8	17	77 V. BOTTAS	311.2
8	27 N. HULKENBERG	320.2	18	9 M. ERICSSON	306.8
9	30 J. PALMER	318.6	19	94 P. WEHRLEIN	303.2
10	20 K. MAGNUSSEN	318.4

決勝ベストセクター速度

POS	DRIVER	KPH	DRIVER	KPH	DRIVER	KPH
	INTERMEDIATE 1		INTERMEDIATE 2		FINISH LINE
1	5 S. VETTEL	306.3	5 S. VETTEL	155.7	8 R. GROSJEAN	288.0
2	31 E. OCON	305.8	27 N. HULKENBERG	154.2	5 S. VETTEL	285.5
3	10 P. GASLY	303.8	30 J. PALMER	154.0	19 F. MASSA	283.5
4	11 S. PEREZ	300.0	18 L. STROLL	152.0	31 E. OCON	283.0
5	20 K. MAGNUSSEN	299.1	14 F. ALONSO	151.9	33 M. VERSTAPPEN	282.7
6	14 F. ALONSO	299.0	20 K. MAGNUSSEN	151.7	18 L. STROLL	282.5
7	8 R. GROSJEAN	296.9	77 V. BOTTAS	151.4	27 N. HULKENBERG	281.8
8	19 F. MASSA	296.7	44 L. HAMILTON	151.3	20 K. MAGNUSSEN	280.8
9	44 L. HAMILTON	296.3	11 S. PEREZ	151.1	30 J. PALMER	280.5
10	3 D. RICCIARDO	295.6	55 C. SAINZ	150.7	14 F. ALONSO	280.5
11	77 V. BOTTAS	295.2	10 P. GASLY	150.4	44 L. HAMILTON	279.0
12	33 M. VERSTAPPEN	295.0	33 M. VERSTAPPEN	150.0	3 D. RICCIARDO	278.9
13	18 L. STROLL	293.9	8 R. GROSJEAN	149.6	10 P. GASLY	277.7
14	30 J. PALMER	293.3	31 E. OCON	149.6	2 S. VANDOORNE	276.9
15	27 N. HULKENBERG	292.2	3 D. RICCIARDO	149.6	11 S. PEREZ	276.4
16	9 M. ERICSSON	290.7	94 P. WEHRLEIN	149.2	77 V. BOTTAS	273.7
17	2 S. VANDOORNE	287.7	2 S. VANDOORNE	148.4	55 C. SAINZ	273.6
18	94 P. WEHRLEIN	286.7	19 F. MASSA	148.1	9 M. ERICSSON	273.2
19	55 C. SAINZ	283.7	9 M. ERICSSON	148.1	94 P. WEHRLEIN	271.0

決勝ベストセクタータイム

POS	DRIVER	TIME	DRIVER	TIME	DRIVER	TIME
	SECTOR 1		SECTOR 2		SECTOR 3
1	27 N. HULKENBERG	24.287	5 S. VETTEL	31.212	5 S. VETTEL	38.291
2	44 L. HAMILTON	24.361	33 M. VERSTAPPEN	31.221	44 L. HAMILTON	38.321
3	33 M. VERSTAPPEN	24.381	44 L. HAMILTON	31.302	33 M. VERSTAPPEN	38.467
4	5 S. VETTEL	24.438	27 N. HULKENBERG	31.379	27 N. HULKENBERG	38.600
5	3 D. RICCIARDO	24.461	3 D. RICCIARDO	31.413	3 D. RICCIARDO	38.633
6	77 V. BOTTAS	24.562	77 V. BOTTAS	31.694	77 V. BOTTAS	38.768
7	8 R. GROSJEAN	24.568	2 S. VANDOORNE	31.871	11 S. PEREZ	38.905
8	11 S. PEREZ	24.570	8 R. GROSJEAN	31.873	2 S. VANDOORNE	39.051
9	18 L. STROLL	24.588	11 S. PEREZ	31.908	8 R. GROSJEAN	39.076
10	31 E. OCON	24.626	9 M. ERICSSON	31.947	14 F. ALONSO	39.104
11	10 P. GASLY	24.769	94 P. WEHRLEIN	32.103	94 P. WEHRLEIN	39.242
12	2 S. VANDOORNE	24.811	14 F. ALONSO	32.253	9 M. ERICSSON	39.378
13	20 K. MAGNUSSEN	24.815	30 J. PALMER	32.374	18 L. STROLL	39.404
14	19 F. MASSA	24.822	31 E. OCON	32.405	19 F. MASSA	39.429
15	94 P. WEHRLEIN	24.855	10 P. GASLY	32.510	31 E. OCON	39.457
16	30 J. PALMER	24.882	18 L. STROLL	32.519	10 P. GASLY	39.532
17	9 M. ERICSSON	25.040	19 F. MASSA	32.531	20 K. MAGNUSSEN	39.550
18	14 F. ALONSO	25.058	20 K. MAGNUSSEN	32.603	30 J. PALMER	39.580
19	55 C. SAINZ	25.156	55 C. SAINZ	32.905	55 C. SAINZ	39.794

決勝ファーステストタイム

POS	DRIVER	TIME	LAP	GAP
1	5 S. VETTEL	1:34.080	41
2	27 N. HULKENBERG	1:34.266	52	0.186
3	44 L. HAMILTON	1:34.452	48	0.372
4	33 M. VERSTAPPEN	1:34.467	50	0.387
5	3 D. RICCIARDO	1:34.770	55	0.690
6	77 V. BOTTAS	1:35.284	44	1.204
7	11 S. PEREZ	1:35.591	32	1.511
8	8 R. GROSJEAN	1:35.796	49	1.716
9	2 S. VANDOORNE	1:35.931	49	1.851
10	94 P. WEHRLEIN	1:36.395	53	2.315
11	14 F. ALONSO	1:36.501	55	2.421
12	18 L. STROLL	1:36.627	46	2.547
13	9 M. ERICSSON	1:36.630	54	2.550
14	19 F. MASSA	1:36.944	44	2.864
15	31 E. OCON	1:37.075	36	2.995
16	10 P. GASLY	1:37.170	45	3.090
17	30 J. PALMER	1:37.186	45	3.106
18	20 K. MAGNUSSEN	1:37.192	46	3.112
19	55 C. SAINZ	1:38.123	27	4.043

“F1-2017第15戦マレーシアGP決勝データ（スピードトラップ・セクタータイム・ファーステストタイム）” への3件のコメント

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171001-00010001-msportcom-moto
長谷川は金曜日にも、シーズン中にさらなるアップデートを施したパワーユニットを導入する予定だと断言していた。

やっぱり来ましたね。＾＾
ICEだけなら、5グリッドペナルティで済むはずだから（あってますよね？）
何とか上位を狙ってほしいものです。

返信

F1モタスポGP管理人 より:

2017-10-02 12:16

いや新規の一つ目は10グリッドですわ。
鈴鹿導入でもいいんじゃないですかね、マクラーレンは鈴鹿期待できないですし。
鈴鹿は上位陣になればなるほど乱流が大きく抜けない、狭いコースで周回遅れロスタイムも多い。
スタートでほぼ決まりですからね。
ここはPU新規導入でタイムだけでも良いものが見たいです。

返信
1. tora より:
  
  2017-10-02 20:45
  
  違ってましたか、有難うございます。
  http://formula1-data.com/article/regulation-power-unit-2017
  ここを見て両ドライバーとも9機目PU以上に突入しているので
  8機目の新ICEコンポーネントは5グリッドかなと自信なく希望的に
  判断していたんですけど、残念。
  10グリッドならＰＵフル交換ですね。