F1-2018 第5戦スペインGPの金曜日：フリー走行①②のデータ分析

カタロニアサーキットはスムーズな路面と言うところがキーポイントになっているようです。マシンのピッチング（上下動）に対する影響が出にくいため、風洞実験通り車が動く予定、ですが強風が最大の敵。

トップチームは相変わらずの速さを見せつけるが、コーナーアプローチ時に挙動を乱してコースアウトが頻繁に起こっています。FP1でまさかリカルドが壁に刺さるとは思わなかったけど、FP2のグロージャンはベテランらしからなるミスだろう。

フリー走行①②のデータ分析していきます。

中高速コーナーが多く、コーナーアベレージスピードが大事なカタロニア。

順	ドライバー	SPD T	S1	S2	S3	タイム	ギャップ	Tyre	FP
1	V.ボッタス	311	22.090	28.994	27.064	1:18.148		S(11)	1
1	V.ボッタス	311	283	293	283	1:18.148		S(11)	1
2	L.ハミルトン	315	22.001	29.141	27.117	1:18.259	0.111	S(6)	2
2	L.ハミルトン	315	290	293	283	1:18.259	0.111	S(6)	2
3	D.リカルド	308	22.246	29.235	26.911	1:18.392	0.244	S(10)	2
3	D.リカルド	308	281	287	281	1:18.392	0.244	S(10)	2

ベストラップはFP1でのボッタス、しかもソフトタイヤ11周目だと？！

FP1は路面温度35℃、FP2は43℃で終了している。風や路面のラバー具合などなど、本当のクリアラップは誰も走れていないのが現状なんでしょうね。

新しいタイヤのピークポイントがわからないのかもしれない。燃料少な目でのSSはどうも使いづらそうな感じ。

順	ドライバー	SPD T	S1	S2	S3	タイム	GASgap	Tyre	FP
7	R.グロージャン	313	22.150	29.451	27.978	1:19.579	-0.794	SS(5)	2
7	R.グロージャン	313	289	294	284	1:19.579	-0.794	SS(5)	2
9	S.バンドーン	309	22.366	29.741	27.615	1:19.722	-0.651	SS(6)	2
9	S.バンドーン	309	284	289	280	1:19.722	-0.651	SS(6)	2
10	S.ペレス	314	22.389	30.000	27.573	1:19.962	-0.411	S(11)	2
10	S.ペレス	314	279	295	281	1:19.962	-0.411	S(11)	2
13	ヒュルケンベルグ	312	22.339	30.080	27.764	1:20.183	-0.190	SS（3）	2
13	ヒュルケンベルグ	312	285	292	282	1:20.183	-0.190	SS（3）	2
14	P.ガスリー	309	22.618	30.074	27.681	1:20.373		SS(3)	2
14	P.ガスリー	309	282	293	277	1:20.373		SS(3)	2

セクター3が速いガスリー、低速コーナーが速いって言っているのは本当だな。

中高速セクションでは厳しいタイムが並んでいる、通過速度はそんなに遅れていないって事は、ターンインからアペックス部分が遅いんでしょうね。

inlap、outlap、トラフィックのラップを除外したタイヤ別平均タイム順

順	ドライバー	平均ラップ	スティント	Tyre
1	フェルスタッペン	1.22,655	15	SS
2	リカルド	1.22,889	10	SS
3	ベッテル	1.22,917	14	SS
4	ボッタス	1.22,952	9	SS
5	ハミルトン	1.23,350	9	SS
6	グロージャン	1.23,362	13	SS
7	バンドーン	1.23,436	8	SS
8	ヒュルケンベルグ	1.23,631	6	SS
9	マグヌッセン	1.23,848	12	SS
10	ペレス	1.24,242	10	SS
11	ガスリー	1.24,463	10	SS
12	オコン	1.24,465	10	SS
13	シロトキン	1.25,386	13	SS
順	ドライバー	平均ラップ	スティント	Tyre
1	フェルスタッペン	1.21,121	14	S
2	ベッテル	1.21,342	6	S
3	リカルド	1.21,429	13	S
4	ハミルトン	1.21,827	19	S
5	マグヌッセン	1.22,692	13	S
6	オコン	1.23,211	9	S
7	バンドーン	1.23,313	8	S
8	サインツ	1.23,600	11	S
9	ガスリー	1.23,600	9	S
10	エリクソン	1.25,275	19	S
順	ドライバー	平均ラップ	スティント	Tyre
1	ボッタス	1.21,765	18	M
2	ヒュルケンベルグ	1.23,364	19	M
3	アロンソ	1.23,558	7	M
4	ルクレール	1.23,889	9	M
5	ハートレー	1.24,523	15	M
6	ストロール	1.24,678	14	M