2022年はマックス・フェルスタッペンがチャンピオンになり、2021年を含め2年連続となっています。
F1ドライバーの年俸は固定と変動で構成されています。
変動はチャンピオンシップボーナスや優勝ボーナス、獲得ポイント数など様々なものが加算されていきます。
今回のデータはフォーブスとフォーミュラ マネーが協力して見積もった数字です。
見積もりは、財務書類、法的文書、プレス リーク、業界関係者との会話に基づいており、百万単位で四捨五入されています。
2022年度 F1ドライバーの年俸 ベスト10
順 | ドライバー | 固定 | ボーナス | 合計 |
---|---|---|---|---|
1 | マックス・フェルスタッペン | 4,000 | 2,000 | 6,000 |
2 | ルイス・ハミルトン | 5,500 | 0 | 5,500 |
3 | フェルナンド・アロンソ | 3,000 | 0 | 3,000 |
4 | セルジオ・ペレス | 1,000 | 1,600 | 2,600 |
5 | チャールズ・ルクレール | 1,200 | 1,100 | 2,300 |
6 | セバスチャン・ベッテル | 1,500 | 200 | 1,700 |
7 | ダニエル・リカルド | 1,500 | 200 | 1,700 |
8 | カルロス・サインツ | 800 | 700 | 1,500 |
9 | ランド・ノリス | 500 | 600 | 1,100 |
10 | ジョージ・ラッセル | 300 | 700 | 1,000 |
※単位:万ドル
優勝が無くボーナスが無かったハミルトンが遂に年俸1位から陥落。
フェルスタッペンは、チャンピオンと優勝回数などによる高額なボーナスを積み上げて、名実ともにトップドライバーになっています。
ペレスの1,600万$加算ボーナスも大きいですね、コンストラクターズチャンピオンへの貢献や優勝2回が主な要因になるでしょう。
アロンソって未だにこんなに貰えるのか・・・すげぇな。
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ボーナスってチームごと、ドライバーごとに基準が違うでしょうけど、ペレスのボーナス高いですね~
これには事実上ナンバー1にはなれない(というか、どう考えてもフェルスタッペンには勝てないでしょうけど)事を受け入れてサポートし、チームがコンストラクターズチャンピオンになるのに貢献した。ってボーナスも含まれてそうですね。
ペレスがマックスに勝てないまでもランキング2位が次の目標ですね。
そのためにも確実に表彰台圏内でフィニッシュする安定性が欲しい?
昨年も優勝2回や2位も多く獲得したけれども取りこぼしも多い?
メルセデス所属時のボッタス並みに活躍出来れば更に報酬アップするでしょう。
アロンソのギャラが今でも高いのは、やはり元世界王者だからでしょうか?
チャンピオン経験者は移籍後も年俸は多い傾向にありますね
ただ去年はフルワークスな上に金払いの良いアルピーヌ(ルノー)だったので今年のアストンからは去年のベッテル並みになりそうな気がします
これが税込表記なのか、サッカー選手のような手取表記なのか気になりますね。
悪名高いフランスの税制は、所得税の最高税率50%超えていたと思いますが、そのフランス領モナコ公国に住めば所得税は0円ですね。F1ドライバー=無職とみなされて所得税がかからないスイスに住むドライバーも多いし、アロンソはUAEに住んでいたと思います。
それにしても、ちょっと前はタイガー・ウッズとミハエルがスポーツ長者番付1位を争っていましたが、今はクリロナやエムバペなんかの年俸が200億円とも300億円とも言われてて、完全にサッカー選手に負けててなんか寂しいです。
これはあくまでもチームからもらう予想金額です。
この他に個人的なスポンサーからもらう分を足して年収となります。
年収であればハミルトンの方が多分上です。
サッカーの年俸トップと同じぐらいなはず、サッカー選手は個人スポンサーが凄い金額を払います。
F1の場合、個人スポンサーに対する活動が何かと制限されている事が多いはずです。
世界王者獲得経験(複数回は勿論、1回だけでも?)と言う肩書きが、
たとえ現役活動期間中に衰えが出てシーズン未勝利に終わっても重宝されると言うか?報酬面においても優遇されるのかなぁ?
それよりも何よりもF1引退後、アンバサダー就任やイベント開催にも招待されてギャラ報酬が出る?特典オマケ付き。
アロンソとルノー(アルピーヌも含め)との3期に渡るF1参戦を考えた時に双方の絆が深いものと思ってましたが、
アルピーヌを出てアストンマーチンに移籍、鞍替えした時はビックリしてしまいました?
果たしてアストンマーチンが、アロンソ最後の仕事場となるか?
本当にF1は何が起きるか分かりません。