「マシンデザイン」の記事一覧（30 / 34ページ目）

2017年のF1もあと1戦ですね。テンションだだ下がりの私です。加えて寝違いで首を完全にやられて上下左右にまったく動かせないという始末で、自分自身アップデートしなくてはならない状況に苦笑しております。そんなこんなでブログ・・・

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マクラーレンは新しいフロントウィングが期待以上の効果を発揮したと述べている。噂によれば空気抵抗が増し最高速度域で5km/hを犠牲するとかどうとか？ラップタイムが向上しているので成功とは言えますがホンダの事ももう少し考えて・・・

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2018年に向けてメルセデスはコンセプトを変更するとの情報がでています。 レッドブルやフェラーリと同じくレーキ角を高めてダウンフォースを稼ぐマシンへと変貌するとの噂。   メルセデスがこのレーキセッティングに頼・・・

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FIAを9月に退職した元技術部門責任者マルチン・ブコウスキーが10月5日にルノーに加入する事が発表された。 これに対して6チームはFIAとFOMに、各種実用情報に内部で接していた前FIA技術部門責任者がルノーに参加するこ・・・

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日本GPも含めて残すところ5戦となっていましたが、各チームのアップデート投入は止まりません。来季も現行規定の車体での戦いになるので来季マシンに向けてのパーツなど色々試される頃でもあります。 フロントタイヤの乱流をどうやっ・・・

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シンガポール・マレーシアに見られた各チームのアップデートの数々、その中でも特に大きく変わったところに注目してみます。 レッドブルがフェラーリをコピーしたり、フェラーリがメルセデスをコピーしたりと各チームがやっている利点を・・・

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シンガポールでのメルセデスの失速ひいてはモナコやハンガリーでも遅かった。私自身最大ダウンフォースが足りない事とホイールベースが長い事が大きめの原因だと考えていたが、ある掲示板に素晴らしい回答があったので引用します。これは・・・

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イタリアGPが行われたモンツァは平均速度が243km/hでレース時間も1時間15分となっています。 そんなモンツァで戦うために、各チームはドラッグが小さいモンツァ仕様のリアウィングを用意してきています。抵抗を減らしてダウ・・・

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ハンガリーGPで見えてきた空力トレンドの一部です。厳しい規定がある中で各チームの改良は細かすぎて正直見えにくい部分でもありますが、11戦消化する中で各チームの開発の方向性は一緒になりつつあります。 画像はF1i.comよ・・・

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来年ついに導入が決まった頭部保護装置HALO(ハロ？ヘイロー？？)、日本語的発音がはっきりしていません。まぁどっちでもいいでしょう。 とにかくかっこわるい代物でオープンホイールフォーミュラの見た目において、安全性において・・・

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