「マシンデザイン」の記事一覧（30 / 35ページ目）

ザウバー2月20日に新車「ザウバーC37」を発表しました。 カラーリングはアルファロメオとの提携発表会で披露したものと変わらなかった。 ちょっとばかり拍子抜けですねぇ。 アルファロメオは、真っ赤に染めるほどお金だしてない・・・

続きを読む

レッドブル レーシングは、2月19日に新車「レッドブル RB14」を発表しました。 現地10：00（日本時間18：00）なんて粋な時間帯にありがとう！カラーリングはスペシャルエディションと言う事で本番色ではない模様です。・・・

続きを読む

ウィリアムズは、2月15日に新車「ウィリアムズFW41」を発表しました。今回は発表会を行ないクレア・ウィリアムズ、パディ・ロウ、ドライバー3名が出席するなど趣向を凝らしたようです。 チーフテクニカルオフィサーのパディ・ロ・・・

続きを読む

ハースF1チームは、2月14日に新車「ハースVF-18」をオンラインで発表しました。 突然の抜け駆けトップ発表にちょっとびっくりでしたね。   マシン全体像は昨年のフェラーリに酷似している。購入できるパーツはす・・・

続きを読む

ウィリアムズはやはり昨年同様トップ発表の2月15日だと思っていたら、ハースが2月14日にSNSで動画公開しています。 メルセデスから移籍したパディ・ロウが全面的に関わったウィリアムズ、アルファロメオがタイトルスポンサーに・・・

続きを読む

2017年より始まった新規則では、マシンが低くよりワイドになって昔のカッコ良さを取り戻しました。 規則の抜け穴をついたTウィングが登場したりと、色々な部分での空力パーツの開発競争は見ごたえある2017年だったと思います。・・・

続きを読む

これまで大きく体制が変わるチームとトップチームの注目ポイントをまとめてみましたが、今回はパワーユニット、マシンデザイン、レギュレーションについてのポイントとなります。 パワーユニット（エンジン）関連 年間使用基数の変更 ・・・

続きを読む

2017年のF1空力性能向上改革は、私的には大成功だったと思っています。特に見た目がワイドになり視覚的な意味でマシンはカッコよくなりました。 しかしながら弊害で前走するマシンからのタービュランス（乱気流）の影響が大きく、・・・

続きを読む

2018年F1マシンの最低重量は2017年より5kg増加して728⇒733kgになる。しかしヘイローの強度や取付器具などを試算すると14kgにもなると言う。 現行より9kgも軽量化しなければならないし、あのような重量物が・・・

続きを読む

現行使用されているエアロパーツ「シャークフィン・Tウィング・モンキーシート」は2018年より禁止されます。 レッドブルなんかは2017年後半戦Tウィングを廃止しシャークフィンも小さめな設定で走っていたところを見ると、すで・・・

続きを読む