「マシンデザイン」の記事一覧（10 / 34ページ目）

2022年テクニカルレギュレーションは、最低重量が795kgとなっていた。 各チームはこれを達成する事が出来ず、話し合いが行われ開幕戦を前に798kgに変更されています。   この+3kgがあっても最低重量に届・・・

続きを読む

トンネルフロアを攻略する事は、空力エンジニアにとって大きな挑戦となっています。   私自身、ここまでの多様性を生み出すとは思っておらず、レギュレーションでマシン差を無くそうとする根底を覆すものでした。 2022・・・

続きを読む

2022年3戦目オーストラリアGPでは、アルピーヌのアロンソが予選で素晴らしい速さを見せた。 マクラーレン2台も開幕からの不信を払うかのような速さを見せた。   両チーム共に同じようなアップデートをしている。 ・・・

続きを読む

2022規定F1は、多種多様なマシンデザインを生み出し、大変楽しい始まりです。 良いマシン、悪いマシン、比較していくと段々と必要な空力ソリューションが見えてきます。   トンネルフロアは強力な負圧を発生、その強・・・

続きを読む

2022規定では、ホイールドラムにミニウィングとも言えるディフレクターがあります。 タイヤで発生する乱流を抑制するエアロパーツですが、これらを上手く活用する事がポイントになります。   フロントドラムに関しては・・・

続きを読む

2022年の空力において最大の関心事であるトンネルフロアは、謎のベールに包まれたものでした。 2戦が終わり、クラッシュやトラブルによる緊急ピット作業にて、フロア底面のデザインが見えるようになってきました。   ・・・

続きを読む

フェラーリの開幕優勝は凄かったですね。 ルクレールが予選・決勝を完全制覇しました。レッドブルもチャンピオンのフェルスタッペンが踏ん張りましたが一歩及ばず、燃料系トラブルでリタイアしてしまった。   コンストラク・・・

続きを読む

2022年バーレーンテスト3日目、レッドブルがサイドポッドをアップデートしました。   サイドポッドをシェイプアップ、二つの形状を重ねたようなデザインになりました。 メルセデスの縦型サイドポッドに注目が集まる中・・・

続きを読む

メルセデスW13のサイドポッドが驚異の進化を遂げた。   サイドポッド側面の上部を削って、ボディにぴったりと付けてしまったのです。 そのサイドポッド前には大きなウィングがあり、サイドインパクトストラクチャー（側・・・

続きを読む

2022年プレシーズンテスト・バーレーンの初日、メルセデスW13が大型アップデート！   噂通りに、サイドポッドがペラペラの極薄仕様になりました。 ツイッターにて画像を共有してくれる、海外ジャーナリストによるメ・・・

続きを読む