2018年F2とスーパーフォーミュラのカレンダー！レッドブルアスリートの福住選手に期待しよう！

2017年GP3参戦2年目でシリーズ3位になった福住仁嶺(ふくずみにれい)選手は、レッドブルアスリートになった。

F1では日本人ドライバーがいない状態が続いていて、2014年に参戦した小林選手以来不在となっている。今一番F1に近いのが福住選手となる。

GP2(2年)とF2(1年)に3年間参戦していた松下選手は、スーパーライセンスポイントが足りずにステップアップできず、今季はスーパーフォーミュラに参戦する。

福住選手は今季、F2とスーパーフォーミュラにダブル参戦。さながら日本版アロンソ状態ですね。

2018年F2,スーパーフォーミュラのカレンダー(開催順)

日程が重複する箇所が3戦もあって、スーパーフォーミュラの方を欠場する。

代役でレッドブルカラーSFに乗る人はいるのだろうか？そのドライバー人選も大いに注目を集めるだろう。

福住選手の所属チームについて

F2では「アーデンモータースポーツ」よりエントリー、このチームはレッドブルレーシング代表のクリスチャン・ホーナーが共同オーナーになっている。

今回の福住選手の参戦はホーナー側からホンダに接触があったようで、それに絡みレッドブルアスリートの一員になった。

スーパーフォーミュラでは「チーム無限」よりエントリー、2017年ピエール・ガスリーが乗ったレッドブルカラーを引き継ぐ。

F2のアーデンはチーム力（2017年チームランキング7位）では、あまり良い評価ではないようですが、2018年はマシンが新しくなるのである程度リセットされます。

レッドブルからの予算の増強が見込めればそれなりに戦えるかもしれません。

スーパーライセンスポイントについて

FIAは下位カテゴリーでの成績ポイントを明確化、過去3年間で40ポイントに到達しなければスーパーライセンスを発行できないようになった。

また、18才以上である事と自動車免許を所持している事が大きな条件として存在する。フェルスタッペンが17才でF1デビューしてしまい、危機感を感じたFIAが大急ぎで整備したルールとも言える。

主なシリーズのポイント

各シリーズのポイントのバランスが悪いとの声もあります。特にフォーミュラV8、スーパーフォーミュラはチャンピオンでさえ20ポイントは少ない気がしますね。

しかしペイドライバーと呼ばれるスポンサーマネーによって、シートを確保するドライバーでさえしっかりと成績を残していないとならない。

私的にはこのルールの明確化は大いに賛成です。

まとめ

福住選手はGP3で2016年7位、2017年3位で18ポイント、あと22ポイントでスーパーライセンスを獲得できる。

F2で4位以内なら文句なしとなるが、5位でも4戦しか出られないスーパーフォーミュラで8位になればなんとかなる。

F2に2019年も参戦したとしても、2017年の15ポイントあるアドバンテージは大きい。

トロロッソ側はホンダ系ドライバーを乗せる事を容認しているとの噂もある。

このような状況からホンダとレッドブルの支援を受ける福住選手は、トロロッソホンダに乗る日本人として最も近いところにいると言える。