荒れた路面で行わるシンガポールGP決勝です。

基本的にミディアム⇒ハードの1ストップ戦略しかありません。

 

オーバーテイクにはそれなりのタイヤ差が必要でありパレードレース必至。

とは言え波乱が起きやすい市街地戦です。

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スタート順とタイヤ

ピットインロスタイムは約28秒です。

シンガポールGP決勝レポート

天候は晴れ、路面はドライ、気温31℃、路面温度37℃でスタートしました。

スタート：トップ4は変わらず、サインツが大きく落ちる、角田は11位、ペレスが10位まであがる。

Lap2：ノリスとフェルスタッペンだけが飛び出る、ハミルトンは少し遅れる。

Lap2終了時点

Lap3：ノリスが速い、フェルスタッペンは1.6秒遅れ

Lap5：ノリスとフェルスタッペンが37秒台に入る、ペースが早いぞ

Lap11：リカルドはミディアムへ20位

Lap12：ノリス36秒台、5秒差つける、アルボンはハードへ19位

Lap12終了時点

Lap14：サインツはハードへ18位

Lap16：アルボンがスローダウン、ピットインしてリタイアです。

5位ヒュルケンベルグ、アロンソ、ルクレールがトレイン状態

 

Lap18：ハミルトンはハードへ13位

Lap19：ノリスは13秒も差をつけています。はえぇーー

8位コラピントを攻略できない9位ペレス

サインツはジョーをパスして16位

 

10位角田はペレスの後ろ3秒で走行しています。

Lap22：サインツはストロールをパスして15位、ハミルトンはオコンをパスして11位

Lap26：ハミルトンが角田をパスするがオーバーランでポジション戻す、アロンソはハードへ15位

Lap27終了時点

Lap28：ラッセルはハードへ8位、ハミルトンは角田をパスして9位

Lap29：ルクレールはヒュルケンベルグをパスして4位、ペレスはハードへ14位

ノリスはブレーキロックしてバリアにタッチしています。

 

Lap30：フェルスタッペンはハードへ4位、ヒュルケンベルグはハードへ、コラピントはハードへ

Lap31：ノリスはハードへ1位、フェルスタッペンはルクレールをパスして3位

Lap34：角田はソフトへ14位

Lap37：ルクレールはハードへ8位

 

Lap38：角田はガスリーをパスして13位

Lap39：ピアストリはハードへ5位

Lap40：ガスリーはソフトヘ19位、ピアストリはハミルトンをパスして4位

 

Lap41：ルクレールはアロンソをパスして7位

Lap42：角田はリカルドの前へ12位

Lap43：ルクレールはサインツの前へ6位

ピアストリは35秒台でラッセルへ迫る。

 

Lap45：ピアストリはラッセルをパスして3位、フェルスタッペンはノリスに30秒与えないようにペースアップしています。

 

8位アロンソにヒュルケンベルグとペレスが追いついた。

Lap49：ノリスのL48は34.9のFL、リカルドはソフトヘ19位

Lap49終了時点

Lap50：5位ハミルトンにルクレールが迫る、マグヌッセンがパンクしてスローダウン

ルクレールはハミルトンをパスして5位

 

Lap52：ノリスはフェルスタッペンに28秒差つけている、4位ラッセルに6秒差でルクレール

Lap56：ラッセルとルクレールは2.5秒差

Lap59：ラッセル対ルクレールが始まる

 

Lap60：リカルドはソフトヘ、ノリスのファーステスト潰しの指令が出ているようです。

Lap61：リカルドがファーステスト

Lap62終了：ノリスがトップチェッカー、フェルスタッペンが2位です。

シンガポールGP決勝結果


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まとめ

ノリスがポールトゥウィン、全ラップリードで圧勝！

クルサードから祝福のウォーターシャワー

 

タイヤマネージメント無視かと思われた序盤のペースでしたが、全然関係なく普通に走れるペースで一時28秒の差をつけた。

序盤こそフェルスタッペンは一定の差を保っていたが、付き合うのをやめて早々に2位狙いレース

そして最後にはRBリカルドを使ってノリスのファーステストを消し去ったレッドブルグループでした。

（リカルドラストランの噂あり、ドライバーオブザデイに選ばれた。最後にフルアタックの機会を与えたのが真相なのか？）

 

 

ピアストリはミディアムをロングランでハードへ

約10周のタイヤ差でメルセデス2台を仕留め3位表彰台は見事でした。

 

ハミルトンはソフトスタート作戦が決まらず早めのハードが足を引っ張った。

ラッセルはタイミング的には良い頃合いでしたがペースが無かった。

 

ルクレールはペースを持っており、路面温度が低下した予選の失敗が全てだった。

 

角田は残念ながらスタートでポジションダウン

その後、防戦一方のタイヤ戦略となりポイントには届かなかった。

 

SCのない非常に引き締まったレースが展開されたシンガポールGPでした。