2024年F1第2戦サウジアラビアGP決勝データ(スピードトラップ・セクタータイム・ファーステストタイム) 2024-03-10 1586PVコメント(7) 2024年F1第2戦サウジアラビアGP決勝は、フェルスタッペンのポールトゥウィン、ペレスが2位まで上がりレッドブルの1,2フィニッシュでした。ルクレールは3位、代役ルーキーのベアマンは7位入賞デビューとなっています。 Sponsored link サウジアラビアGP決勝結果 決勝タイヤ交換状況 スピードトラップ&ベストセクタースピード ベストセクタータイム ファーステストタイム 「RB・VCARB 01 が遅い!間違いフロントウィングとドラッグに悩まされる空力」 「2024年F1第2戦サウジアラビアGP決勝結果「新人ベアマンのデビュー入賞!」」 関連記事はこちら 2024年F1開幕戦バーレーンGP決勝データ(スピードトラップ・セクタータイム・ファーステストタイム) 2023年F1第2戦サウジアラビアGP決勝データ(スピードトラップ・セクタータイム・ファーステストタイム) 2022 F1第2戦サウジアラビアGP決勝データ(スピードトラップ・セクタータイム・ファーステストタイム) F1-2021 第21戦サウジアラビアGP決勝データ(スピードトラップ・セクタータイム・ファーステストタイム) “2024年F1第2戦サウジアラビアGP決勝データ(スピードトラップ・セクタータイム・ファーステストタイム)” への7件のコメント RBは何故、こんなにレスダウンフォースのセッティングにしたのでしょう? 昨年までのダウンフォース不足のマシンとは既に違うのに、考え方から間違ってると思います。 ハースの戦略で角田が簡単に抑え込まれま理由のひとつは、トラクションが悪いRBだからでしょう。 こんなセッティングではターン1への飛び込み勝負が出来ない。 やはり、チームとしての力が、ストラテジーだけでなく、まだまだ不足してる印象しかありませんね。 返信 ドラッグ問題を解決出来ていないからですね。 リアの基本となるダウンフォースの発生方法を変えなきゃならない。 簡単にいえばディフューザーで空気を上げすぎている。 トップチームはトンネルのメインは中心に寄せてあげる、その他は上げすぎないで後ろに速く抜く方法をとっています。 返信 いつも楽しく拝見させていただいています。更新お疲れ様です。 今年のRBの車jinさんのお考えでは これからの開発で指摘の欠点を改善可能と思われますか? ノーズ、フロントウィングからやり直しなので、かなり厳しいと思います。 特にノーズはトレンドと真逆なデザインなので リアウィングはハースの方がレッドブルを模倣して、それなりに機能させている。 3ヶ月以上かかる事案です。 今年も昨年同様期待しないように 見ることになるのですね… jinさんの解説で逆に 車性能差が理解できるので 落ち着いて見ることが出来そうです。 ありがとうございます。 シャーシB登場に期待しておきます。 返信 マシン解析記事は、近い内に投稿する予定です。 ただあまりいい画像に出会っていないので画像待ちでもある。 返信 ヨーロッパラウンドに入るスペインGP頃がちょうど 3か月後ぐらいですね。 なんとかそのあたりから競争力出てくると面白いのですが。。 リカルドは乗っているだろうか。。。 じゅんた にコメントする 返信をキャンセルする。 ニックネーム メールアドレス(必須ではありません,入力頂くと次回より承認なしにコメントできます,公開されません) コメント送信 Δ
RBは何故、こんなにレスダウンフォースのセッティングにしたのでしょう? 昨年までのダウンフォース不足のマシンとは既に違うのに、考え方から間違ってると思います。 ハースの戦略で角田が簡単に抑え込まれま理由のひとつは、トラクションが悪いRBだからでしょう。 こんなセッティングではターン1への飛び込み勝負が出来ない。 やはり、チームとしての力が、ストラテジーだけでなく、まだまだ不足してる印象しかありませんね。 返信
ドラッグ問題を解決出来ていないからですね。 リアの基本となるダウンフォースの発生方法を変えなきゃならない。 簡単にいえばディフューザーで空気を上げすぎている。 トップチームはトンネルのメインは中心に寄せてあげる、その他は上げすぎないで後ろに速く抜く方法をとっています。 返信
ノーズ、フロントウィングからやり直しなので、かなり厳しいと思います。 特にノーズはトレンドと真逆なデザインなので リアウィングはハースの方がレッドブルを模倣して、それなりに機能させている。 3ヶ月以上かかる事案です。
今年も昨年同様期待しないように 見ることになるのですね… jinさんの解説で逆に 車性能差が理解できるので 落ち着いて見ることが出来そうです。 ありがとうございます。 シャーシB登場に期待しておきます。 返信
RBは何故、こんなにレスダウンフォースのセッティングにしたのでしょう?
昨年までのダウンフォース不足のマシンとは既に違うのに、考え方から間違ってると思います。
ハースの戦略で角田が簡単に抑え込まれま理由のひとつは、トラクションが悪いRBだからでしょう。
こんなセッティングではターン1への飛び込み勝負が出来ない。
やはり、チームとしての力が、ストラテジーだけでなく、まだまだ不足してる印象しかありませんね。
ドラッグ問題を解決出来ていないからですね。
リアの基本となるダウンフォースの発生方法を変えなきゃならない。
簡単にいえばディフューザーで空気を上げすぎている。
トップチームはトンネルのメインは中心に寄せてあげる、その他は上げすぎないで後ろに速く抜く方法をとっています。
いつも楽しく拝見させていただいています。更新お疲れ様です。
今年のRBの車jinさんのお考えでは
これからの開発で指摘の欠点を改善可能と思われますか?
ノーズ、フロントウィングからやり直しなので、かなり厳しいと思います。
特にノーズはトレンドと真逆なデザインなので
リアウィングはハースの方がレッドブルを模倣して、それなりに機能させている。
3ヶ月以上かかる事案です。
今年も昨年同様期待しないように
見ることになるのですね…
jinさんの解説で逆に
車性能差が理解できるので
落ち着いて見ることが出来そうです。
ありがとうございます。
シャーシB登場に期待しておきます。
マシン解析記事は、近い内に投稿する予定です。
ただあまりいい画像に出会っていないので画像待ちでもある。
ヨーロッパラウンドに入るスペインGP頃がちょうど
3か月後ぐらいですね。
なんとかそのあたりから競争力出てくると面白いのですが。。
リカルドは乗っているだろうか。。。