カタールGPは2021年以来の2度目の開催、スプリント戦です。

予選が行われフェルスタッペンが圧倒的タイムでポールポジションを獲得しました。

 

2番手は、マクラーレンかと思っていましたが風の影響なのか？ほんの少しのリアグリップ不足でオーバーステアを偶発。

最速アタックラップをトラックリミットで失っています。

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予選シミュレーションギャップ

カーパフォーマンスギャップ

レースシミュレーションギャップ

まとめ

ホームストレートに対して向かい風約20km/h、瞬間最大風速は35km/h以上という強風でした。

Q3の時間帯では、ノリスが2度のアタック、ピアストリが1度のアタックが取り消しになり、フェルスタッペンはターン4でコースアウトしている。

 

メルセデス勢はハミルトンがスライドしていたがコースアウトせずに走り切っている。

メルセデスは高速コーナーでタイムを稼ぐ仕様では無く低中速コーナーが速い。

カーパフォーマンスギャップを見るとわかりますがこれはアルピーヌにも言える。

 

マクラーレンはDRS無しのストレートでレッドブルより速く、リアダウンフォースが少しだけ不足していた。

DRSデルタの多いリアウィングをもつレッドブルは、リアダウンフォースが他チームよりウィング比重が少し多い事でターンスピードの安定性を生み出している。

フラップ面の頂点がほぼ垂直になるレッドブルのリアウィング

 

フラップ面に曲面が無く角度もそこまで多くないフェラーリのリアウィング。