今年のF1はヨーロッパラウンドが終了して、このシンガポールからフライアウェイとなる。マリーナ・ベイは低速市街地サーキットでありドライバーの腕が試される、そしてレースは約2時間の長丁場になり、タフさも要求される。
低速域ダウンフォースが重要となりモナコ同様レッドブル、トロロッソの活躍に期待がかかる。
シンガポールGPのタイヤ選択
![](https://f1-motorsports-gp.com/wp-content/uploads/2018/09/22592_15-SG-Selected-Sets-Per-Driver-EN.jpg)
2017年のタイヤ戦略
![](https://f1-motorsports-gp.com/wp-content/uploads/2017/09/16888_14-SG-PitStopSummary-4k-EN-e1505695970343.jpg)
マリーナ・ベイのスピードガイド(2017年版)
![](https://f1-motorsports-gp.com/wp-content/uploads/2017/09/capture-e1505479174186.png)
マリーナ・ベイ・ストリート・サーキット
F1.comの新しいコース図解説が凄く変わってしまった。
![](https://f1-motorsports-gp.com/wp-content/uploads/2018/09/image.png)
ビジュアル的には良くなったけどね、エべレーション(高低差)が消えてしまった。
2018年のタイヤ状況
![](https://f1-motorsports-gp.com/wp-content/uploads/2018/09/22628_p_15-SG-Preview-EN.jpg)
5段階指標 | SIN | AUS | BHR | CHN | AZE | ESP | MON | CAN | FRA | AUT | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | RUS | JPN | USA | MEX | BRA | UAE |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ダウンフォース | 5 | 4 | 2 | 2 | 2 | 4 | 5 | 2 | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | 2 | 1 | 4 | 3 | 3 | 4 | 4 | 3 |
路面グリップ | 1 | 1 | 4 | 3 | 2 | 4 | 1 | 1 | 4 | 2 | 4 | 3 | 4 | 4 | 2 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 | 2 |
路面の荒さ | 3 | 3 | 5 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 |
タイヤ横方向 | 2 | 2 | 3 | 4 | 2 | 4 | 1 | 1 | 4 | 3 | 5 | 3 | 4 | 5 | 2 | 5 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 |
タイヤ全体 | 1 | 1 | 3 | 4 | 3 | 4 | 1 | 2 | 4 | 2 | 5 | 3 | 3 | 5 | 5 | 2 | 5 | 3 | 3 | 3 | 2 |
ピレリの指標は昨年と変わっていないです。
まとめ
モナコに次ぐ低速テクニカルコース、レッドブルとフェラーリの一騎打ちとなるだろう。メルセデスがここにどう合わせこんでくるかに注目したい。昨年はトップ3台が1コーナーで消えて奇声を上げてしまったグランプリ。
今年はトップ6台による本気の2時間バトルが見たいです。
2ストップ=戦線離脱、タイヤはHS⇒USで行くしかないようだ。
トロロッソホンダは今年最後の活躍の場と言ってもいい、ガスリーはやってくれるだろうがハートレーはなんとなく不得意な気がする、頑張ってくれ!