2022年F1は全23戦を開催、2020年から始まった新型コロナ騒動、2022年に始まったウクライナとロシアの戦争。

色々な世界事情が重なりインフレが進んだ。

アメリカでの人気回復もあり、F1界のスポンサー契約・放映権契約などが大幅な値上がりを見せている。

 

F1はとにかくお金を掛けたチームが勝つ、トップ3と言われるチームは予算がトップ3であり、速さもトップ3となるのは必然なのです。

2022年の主な契約を振り返っておきましょう。

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2022年F1界の主なマネーの動き

2022年1月

ルイス ハミルトンの財団であるミッション44は、英国のメディアSKY と総額300万ユーロで2年間のパートナーシップを結びました。

SKYのミッション44への投資には、多様化の問題に対処するためのイニシアチブが含まれます。

 

フランスの CEVA Logistics は、今後4年間、スクーデリア フェラーリの主要なロジスティクス パートナーとなります。(UPSとの契約は終了)

公式ロジスティクス パートナーとして、CEVA はスクーデリア フェラーリ、フェラーリ チャレンジ、その他の GT レース シリーズのサポート サービスを提供します。

CEVA のロゴは、トラック、スーツ、スタンドに表示されます。

2022年2月

レッドブル レーシングは、仮想通貨プラットフォームの Bybit と3年契約を結んだ。

年間 4,500 万ユーロの価値があると推定され、Bybit プラットフォームのパフォーマンスに応じて、現金で2,000万ユーロ、変動形式で2,500万ユーロになると見積もっています。

 

オラクルは、2022 年からレッドブル レーシングのメインスポンサーになりました。

アメリカのソフトウェアとクラウドの巨人は、2021 年にオーストリアのチームと共に始まった冒険をさらに拡大しました。

2022年4月

サノフィは、マクラーレン レーシングとのパートナーシップを発表し、製造の効率とパフォーマンスを加速させ、製造の卓越性の世界クラスの基準を達成するという同社の目標をサポートします。

サノフィの世界的な業界ネットワーク全体に実装される製造のベスト プラクティスに情報を提供し発展させます。今後5年間で25の新製品をリリースしたいと考えています。

 

ラスベガスは、2023年から2032年までF1カレンダーに追加されます。10年間、毎年約1億1,700万ユーロがF1に支払われます。

2022年6 月

マクラーレンは、サウジアラビアとの戦略的パートナーシップに署名しました。フォーミュラ E とエクストリーム E でサウジアラビアの環境に責任を持つ都市 NEOM を宣伝します。

推定総額 2,000万ユーロに相当する5年間の契約は、ウォーキング工場での持続可能な開発プロジェクトに焦点を当てます。

 

米国でのF1のテレビ放映権は ESPN が継続する事に決定、ESPN は3年間で年間 9,000 万ドルを支払います。

Netflix、Amazon、ESPN、Comcast がオファーしました。F1はストリーミングプラットフォームのみで放送したくなかった、Amazonは1億ドルとテレビチャンネルへの再配布を提案していましたが却下されています。

すでに ESPN が保持している現在の放送契約は500万ドルでした。

https://espnpressroom.com/

 

マクラーレン レーシングは、投資銀行のゴールドマン サックスと契約を結びました。

アメリカの投資銀行がF1のスポンサーになったのはこれが初めてです。契約期間は約5年間で、年間 2,000万ユーロと見積もられています。

2022年7月

サウジアラビアのソブリン ウェルス ファンド PIF は、アストン マーティンの第2位の株主となり、負債の返済と事業の強化を目的とした増資に16.7%の株式を保有します。

アストン マーティンは、PIF の9,180万ユーロの投資と6億7,650万ユーロの融資から7億 6,800 万ユーロ (7 億 7,315 万ドル) を調達する予定であると語った。

サウジ ファンドはローレンス ストロール コンソーシアム (18.3%) に次ぐ2番目の株主となり、この増資後のダイムラー グループで3番目の株主 (9.7%) となります。

2022年9 月

メルセデス AMG F1 は、2010年以来のパートナーであるマレーシアの石油会社ペトロナスと2026年までのパートナーシップを確保しました。

2022年10月

HAAS F1チームは、2023年から2025年まで MoneyGram 社とパートナーシップを発表しました。

総額は約1億ユーロと見積もられています。これまでのチームの最大のパートナーシップです。

 

Zhejiang Geely Holding Group(中国)は、アストン マーティン ラゴンダ グローバル ホールディングの資本の7.6%を6億5,000万ポンド (7億4,300万ユーロ) という控えめな金額で取得しました。


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2022年11月

マクラーレン レーシングの3シーズンのスポンサーであるガルフは、2023年にウォーキング チームとのパートナーシップを更新しません。

 

メルセデス AMG F1 は、FTX とのパートナーシップの停止を発表しました。後者は倒産。

2022年12月

アストン マーティンのエグゼクティブ チェアマン、ローレンス ストロールと彼の投資グループであるユー ツリーは、中国の自動車メーカー Geelyを阻止するための試みとして、総額約6,000万ユーロの投資を経て、今年初めの約19%から同社の株式を28.29%に増やしました。

この英国のメーカーの市場価値は 13 億ユーロです。

 

スクーデリア フェラーリは、EssilorLuxottica (RayBan) とのパートナーシップを少なくとも2025年まで延長します。

EssilorLuxottica のスポンサーシップも新しい契約の下で延長されます。

Ray-Ban のロゴは、フォーミュラ 1 のシングルシーターに残ることに加えて、ル・マン ハイパーカーでWECに参戦するコンペティツィオーニ GT の車と公式ドライバーの衣服に初めて表示されます。

これまでのライセンス契約では2022年に3,000万ユーロをフェラーリにもたらしています。

 

 

12月1日、カリフォルニア地方裁判所で、Christina A Synder 裁判官は、ROKiT が Williams に約3,500万ユーロを支払う必要があるとの判決を下しました。

電気通信会社は、2019年に3シーズンのスポンサー契約に署名しました。2020シーズンの前にロキットは契約を破り、ウィリアムズは訴訟を起こしました。

まとめ

アメリカのF1人気は本物です。

放映権料は500万ドルから18倍の9,000万ドルへ、ラスベガスの開催権料は1億ユーロを超えるって下位チームの運営予算並みですよ。

 

更にはゴールドマンサックスがマクラーレンのスポンサーになっている。

ちょっと桁がおかしな事になっていますが、何ていうかアメリカンドリームですね。

 

F1を取得したリバティ・メディア(アメリカ)にしてみれば、やっと株主を納得させられる収益を確保できるでしょう。

ここぞとばかりにアメリカでの売上を伸ばそうと躍起になっています。

 

 

アストンマーチンをめぐる株式取得争いは、中国メーカーが絡んできてなかなかに面白いことになっています。

ストロールとサウジアラビア資金が舵を取っていく英国メーカーです・・・なんだそりゃ。

 

近年、サウジアラビアのF1への投資総額も尋常では無いですね。

 

 

2023年1月1日元日

「新年明けましておめでとうございます。」

 

年の初めから超マニアックにマネーのお話になってしまいました。

初心者さんには難しいお話かもしれませんが、F1に関わる企業や投資で世界情勢もわかってしまう。

F1とはそういうものなんです。

 

好きなドライバーやチームを応援するのがレースを楽しむ秘訣ですので、少し知ってれば話のネタになるよ程度で良いと思います。

RayBan使用のルクレールかっこいい♡とかも全然OKです。

 

 

「今年もF1モタスポGPをよろしくお願いいたします。」

 

F1モタスポGP管理人Jin