予選では圧倒的なパフォーマンスでレッドブルが1列目を独占。

ノリス、サインツ、アロンソと続く3番手争い。

角田の入賞はなるか？鈴鹿グランプリのスタートです！

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スタート順とタイヤ

ピットインロスタイムは約22秒です。

日本GP決勝レポート

天候は晴れ、路面はドライ、気温23℃、路面温度40℃でスタートしました。

スタート：フェルスタッペンがホールショット、RBが2台とも後ろのソフト勢に抜かれる。（ローンチセットミスだな；；）

 

ターン3でリカルドに寄せられたアルボン、2台ともクラッシュ、赤旗です。

再スタートのタイヤ

再スタート：フェルスタッペンが再度ホールショット、角田はソフトで9位まで上げる。

 

Lap5：ラッセルは角田をパスして9位、ボッタスはオコンをパスして11位

Lap6：ヒュルケンベルグはハードへ18位

Lap7：ボッタスはハードへ17位

Lap8：角田はハードへ、ボッタスの後ろ16位（アンダーカット阻止できず）

 

Lap11：サージェントはガスリーをパスして13位

Lap12：ノリスはハードへ10位、ジョーはピットストップしていたが？

 

Lap13：ピアストリはハードへ11位、ストロールはミディアムへ17位、ボッタスはガスリーをパス、角田はガスリーをパス

Lap14：アロンソはミディアムへ8位

Lap15：サージェントはオコンをパスして11位

 

Lap16：ペレスはミディアム6位、サインツはミディアムへ7位

Lap17：フェルスタッペンはハードへ3位、ノリスはハミルトンをパスして5位、角田はオコンを逆バンクでパスして13位

 

Lap18：ボッタスはサージェントをパスして11位

Lap18終了時点

Lap19：サインツはハミルトンをパスして6位

Lap21：フェルスタッペンはルクレールをパスして1位

 

後方の10位マグヌッセントレインが酷い事になっています。

さぁ、アンダーカットのタイミング勝負です。

 

Lap23：ラッセルがハードへ9位

ここでマグヌッセン以下5台が同時ピットイン、アンダーカットの思惑が皆一緒とはｗｗ

角田がピットストップ合戦のトップで戻り11位！

 

Lap26：ルクレールがデグナー2でミスしてペレスが2位

Lap27：ルクレールとノリスが同時ピットイン

Lap28：ノリスはラッセルをパスして7位

11位角田はストロール以下を抑えています。入賞するには抜かれる訳にいきません。

 

Lap33：角田は逆バンクでヒュルケンベルグをパスして10位、ストロールもヒュルケンベルグをパスしています。

 

Lap34：ペレスはハードへ3位、アロンソはハードへ、ヒュルケンベルグはハードへ15位

Lap35：フェルスタッペンはハードへ2位

Lap35終了時点

Lap36：ストロールはソフトヘ13位、角田を抜けないため勝負のピットストップです。

Lap37：サインツはハードへ6位、路面温度は35℃です。

 

Lap38：ラッセルはミディアムへ8位、ハードのみのくずれワンストップは難しいです。

Lap41：ハミルトンはミディアムへ9位

 

Lap43：サージェントはデグナー2でコースアウト、ピットへ戻りソフトヘ17位

Lap43終了時点

Lap44：サインツはノリスをパスして4位

Lap45：ソフトのストロールがボッタスに追いついています。

Lap46：サインツはルクレールをパスして3位、ストロールはボッタスをパスして12位

 

Lap47：ストロールはマグヌッセンをパスして11位

角田とストロールの差は7.5秒、逃げ切れるだろう。

 

Lap50：ラッセルはシケインでピアストリのインを強引につくが抜けない。

と言うかラッセル君それはダメだ。

Lap51終了時点

角田君はタイヤをしっかりとマネージメントしていた、ここで自己ベストを更新！

ストロールはタイヤが終わりヒュルケンベルグに抜かれる。

 

Lap53：ラッセルはピアストリをパスして7位

Lap53終了：フェルスタッペンがトップチェカー、その後ろラップ遅れで角田君が10位フィニッシュです。

日本GP決勝結果


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まとめ

レッドブルが予定通りのピット戦略で1,2フィニッシュ！

フェルスタッペンが優勝、ペレスが2位です。

 

サインツはやはりペースを持っていて3位表彰台はお見事でした。

ルクレールはほぼワンストップを決めて4位も凄い戦略でした。

 

フェラーリは優勝には届かないけれど、しっかりと2番目チームをキープできた。

 

 

上位でも下位でも、順位の入れ替えが激しく見ごたえあるレースでした。

 

何と言っても日本期待の角田の活躍が光っています。

スタートではクラッチバイトのセットミスだと思うけどRB2台共にスタートが遅かった。

再スタートは思い切ってソフトスタートにしてポジションアップ。

 

ボッタスの後を追うように早めにハードへ、アンダーカットされたが一緒にポジションをアップしていく。

マグヌッセンに抑えられるボッタス、DRSトレインでサージェントを抜けない角田。

 

さぁまた早めアンダーカットのギャンブルに行くしかないと思っていたら、まさかの5台同時ピットイン・・・ｗｗ

RBが集団トップで角田を送り出す！（ラッキーすぎるだろ）

 

後ろのストロールを延々と抑え込む角田、タイヤは大丈夫だろうか？

綺麗に37秒台のラップを重ねている。

 

タイヤ交換したライバルが追いついてきそうな展開だったけど、ここぞの終盤ラスト3ラップで自己ベストを随時更新！

タイヤマネージメントが素晴らしく10位入賞は安泰といったレース展開でした。

 

ハードの30周スティント、常にクリーンエアー、ペースコントロール、10位入賞出来たポイントです。

焦らずじっくりが今年のテーマだと思うけど、鈴鹿のファンの前でそれを出来た事は称賛に値する。

 

VCARBにとって優勝の価値がある10位入賞！

今後もギリギリのレース展開になるだろうけど頑張れユーキ！