「タイヤ」の記事一覧

2025年F1で使用されるピレリタイヤは、6種類のコンパウンドが用意され、新たにC5より柔らかいC6が導入されます。 コンパウンド間のラップタイム差は約0.5秒になります。   C6の初登場はモナコGPになると・・・

続きを読む

F1のテクニカルレギュレーションは2022年より大幅に変わりました。 2025年は全24戦（内SP6戦）となります。   タイヤコンパウンドは固定セット数、ギアボックスは厳しい使用制限が課せられます。 プラクテ・・・

続きを読む

2024年F1シーズンの最終トラックテストがヤス・マリーナ・サーキットで開催された。 全10チームが参加し、各チームは2台のマシンを駆使して、それぞれ異なる分野で作業を行った。 各チームのマシン1台は、FIAの定義ではグ・・・

続きを読む

2024年F1で使用されるピレリタイヤは、5種類のコンパウンドが用意されます。 コンパウンド間のラップタイム差は約0.5秒になります。   FSC ®ロゴは初めてすべてのタイヤに表示され、競技用タイヤのラインナ・・・

続きを読む

初の春開催となるF1日本GP決勝レースです。 天気、風向き、タイヤ戦略などのまとめです。 鈴鹿サーキットの天気と風向き 4月7日14時の天候は晴れ、気温22℃、路面温度35℃の予測です。 風向きは海からの南東風、風速10・・・

続きを読む

2023年F1で使用されるピレリタイヤは、コンパウンド設定が1つ追加されています。 既存のC1がC0となり、新たなC1が作られました。   これによりC1とC2の作動温度とグリップ力の差が減少、コンパウンド間の・・・

続きを読む

ドライバーによるタイヤコンパウンド選択が無くなり、全グランプリに固定されたセットが供給されます。 2022年は18インチホイール用タイヤとなった。 ピレリは状況を見極めつつ各グランプリで使用するコンパウンドを発表していま・・・

続きを読む

ピレリは、2022年第4戦イモラ～第7戦モナコGPのタイヤコンパウンドを発表しました。 イモラ、バルセロナ、モナコは昨年と同じコンパウンドとなっています。   今年のマシンは横方向に対する粘りが無く、C3以下は・・・

続きを読む

F1を見ていると絶対に出てくる用語として「デグラ」があります。 これはデグラデーション(degradation)の略語で、タイヤの性能劣化の事になります。   周回を重ねるF1タイヤのゴムは、驚くべく速度で剥が・・・

続きを読む

ピレリは2022年シーズンのタイヤコンパウンドを開幕戦から第3戦まで発表しました。   今シーズンから18インチホイールになり、タイヤの外径は大きくなっています。 タイヤの内部気体が減った事で、熱が溜まるオーバ・・・

続きを読む