2023年F1で使用されるピレリタイヤは、コンパウンド設定が1つ追加されています。

既存のC1がC0となり、新たなC1が作られました。

 

これによりC1とC2の作動温度とグリップ力の差が減少、コンパウンド間のラップタイム差において約0.5秒を実現します。

新たな予選方式が提案されており、Q1はハード、Q2はミディアム、Q3はソフトにコンパウンド使用が限定される場合があります。

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各グランプリのタイヤコンパウンド設定

R GRAND PRIX C0 C1 C2 C3 C4 C5
1 バーレーン H M S
2 サウジアラビア H M S
3 オーストラリア H M S
4 アゼルバイジャン(SP) H M S
5 マイアミ H M S
6 エミリアロマーニャ H M S
7 モナコ H M S
8 スペイン H M S
9 カナダ H M S
10 オーストリア(SP) H M S
11 イギリス H M S
12 ハンガリー H M S
13 ベルギー(SP) H M S
14 オランダ H M S
15 イタリア H M S
16 シンガポール H M S
17 日本 H M S
18 カタール(SP) H M S
19 アメリカ(SP) H M S
20 メキシコ H M S
21 サンパウロ(SP) H M S
22 ラスベガス H M S
23 アブダビ H M S

 

タイヤコンパウンドの固定セット数

  • H（ハード）2セット
  • M（ミディアム）3セット⇒4セット（SP）
  • S（ソフト）8セット⇒6セット（SP）
  • I（インター）4セット
  • W（ウェット）3セット

 

通常開催フォーマットでは、各プラクティス毎にドライ2セット返却義務があり、予選前は7セットになります。

※プラクティスセッションでウェット宣言されると、インター使用者にインター1セットが支給される。（1セット返却義務あり）