「レギュレーション」の記事一覧（9 / 13ページ目）

2015年からF1に復帰したホンダは2017年9月現在苦境に立たされている。パートナーチームであるマクラーレンに2018年はホンダエンジン（パワーユニット）を使いたくないと迫られている。 契約がある中、違約金の発生もある・・・

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ハンガリーGPで見えてきた空力トレンドの一部です。厳しい規定がある中で各チームの改良は細かすぎて正直見えにくい部分でもありますが、11戦消化する中で各チームの開発の方向性は一緒になりつつあります。 画像はF1i.comよ・・・

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来年ついに導入が決まった頭部保護装置HALO(ハロ？ヘイロー？？)、日本語的発音がはっきりしていません。まぁどっちでもいいでしょう。 とにかくかっこわるい代物でオープンホイールフォーミュラの見た目において、安全性において・・・

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2017年のF1燃料規定ですが、年間5種類のブレンドしか認められません。各GPではその内2種類しか使用できないと定められています。 私は当初この規定の解釈を間違っており、開幕前に5種類の提出を義務付けられシーズン中の開発・・・

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今年の新マシン規定においてチームごとに最適なマシン設計思想が異なっていて面白いですが、その中でも話題性が高い「ホイールベース」についての記事がF1,comのサイトで5月22日に公表されていました。 Wheelbase: ・・・

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2017年のF1マシンはドライビングにおいてかなり難しくなっている。今まで少ないダウンフォースで走っていたドライバーは30%も上がったダウンフォースを効率よく使わなくてはならない。 異なったサーキットを3戦を消化している・・・

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  2017年の開幕戦を終えたアロンソがドライブは楽しい、でもサウンドはまだまだだと言っていました。   2014年より導入されたパワーユニットによりエンジンサウンドは激減しました。   な・・・

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2017年のF1はタイヤや空力パーツの大改革により燃費がきついとの噂があります。プレシーズンテストにて各エンジンサプライヤーが「燃費がやばい」と苦言したとの情報があります。 新たな燃料規制制限も含め検証していきます。 使・・・

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2017年に新たに施行されたF1新テクニカル（技術）レギュレーションについて解析していきます。 昨年よりも幅が広がったタイヤ、大きくなったウィングなど今年のマシンは見どころ満載です。名実ともに世界最速マシンになる事は間違・・・

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2017年のF1プレシーズンテストの1回目（２月27日～3月2日）が終了しました。マシンのレギュレーションが大きく変わり、そのデザインには新たなトレンドが生まれています。 Tウィング、シャークフィンといったものが登場して・・・

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