「パワーユニット」の記事一覧（13 / 16ページ目）

ホンダのパワーはまだまだメルセデスやフェラーリには届いていないのは誰もが知る事実ですが、2017年終わり時点でその差40kw(54ps)以上と言われています。 海外サイトに計画で+25～35hpなんて出ていた。私自身はこ・・・

続きを読む

今年の注目ポイントであるルノーエンジン搭載3チーム、レッドブル、マクラーレン、ルノーの対決が早くも実現したオーストラリアGPは見どころ満載でした。 特にVSCを利用して5位に上がったアロンソはSC明けの32周目から58周・・・

続きを読む

2018年の開幕戦オーストラリアGPでのハミルトンの予選最終アタックはとにかく素晴らしかった。 メルセデスには予選モード、最近じゃパーティーモードなんて言われているパワーユニットのモード変更によってパワーを上げる機能があ・・・

続きを読む

2018年のF1開幕に向けて気になるホンダのピークパワーですけど、英AUTOSPORTが具体的な数字を提示してきた。 ホンダの現在の仕様は依然としてライバルの力に欠けているが、情報筋によると、ルノーとのギャップは今週末の・・・

続きを読む

ホンダが2017年に改善をしていたのは、ハードウェアであるエンジン（パワーユニット）だけではなかった。 ソフトウェアであるERSのエネルギー回生についても大幅な進化を遂げている。   デプロイメント担当の2年以・・・

続きを読む

ホンダのF1復帰から4年目の2018年、開幕前テストでは目立ったトラブルなく好調なスタートを切った。 思えば2015年の復帰初年度はコンセプト間違いとトークン制度のせいで改良が出来ずに散々たる結果。 2016年もトークン・・・

続きを読む

F1は2014年からV型6気筒1,600ccの直噴ターボエンジンにモーターを組み合わせた複雑なハイブリットを採用している。 特にエンジンは燃料流量最大100kg/h(10,500rpm)との厳しい規定があり、決勝で使用で・・・

続きを読む

今回この記事を書くに当たりちょっと悩みました。日本の雑誌：F1速報別冊として売られている本の内容だからです。転載してしまえば間違いなく著作権違法。 しかしこの内容はぜひ皆さんに知ってもらいたい。ホンダの涙ぐましい努力がよ・・・

続きを読む

毎年恒例のエンジン初始動「ファイアーアップ」の動画が出揃いましたね。 Firing up !! 面白い趣向を凝らしたものや画像はシンプルなものや色々です。皆さんは一度は見たり聞いたりしていると思いますがまとめておきます。・・・

続きを読む

メルセデスのパワートレインマネージングディレクターの「アンディ・コーウェル」がイタリアの「automoto.it」のインタビューに答えている記事を見つけました。 気になった部分を抜粋してお届けします。全文が気になる方は下・・・

続きを読む