「エンジン」の記事一覧

2021年のF1は、2020年に続いてパワーユニットのスペックアップは許されません。一度だけ許されていましたが、開幕時点で多分全メーカーが使用しています。 開発規制とは、FIAにホモロゲーション（承認）を受けたパーツのみ・・・

続きを読む

エンジンに過給された空気を均一に送るパーツであるプレナムチャンバー、いつしか円筒状のものがエンジン上部に2つ接続されるようになった。 今年メルセデスが、ボディにバルジを作らなければならないほど横幅を広げています。 何故こ・・・

続きを読む

ホンダブランドとして参戦する最終年である2021年、本来2022年より使用予定だった新骨格エンジンを1年前倒しで投入した。 3日間のプレシーズンテストが終了し、目立ったトラブルは発生していない。準備期間が短かったはずなの・・・

続きを読む

AMGメルセデスF1チームの公式YouTubeで、2014年型のMGU-Hとタービンが明らかになりました。 ダブルハイブリッドターボエンジンとして2014年に誕生したF1のパワーユニット、初年度のものですがコンプレッサー・・・

続きを読む

Fire-up !! オフシーズンの終わりを告げる、「ファイアーアップ動画」が揃いました。   今年もエンジンメーカー4社による、パワーユニット対決が始まります。ホンダとしての参戦が最終年になる今シーズン！スト・・・

続きを読む

2021年2月11日、F1ワーキンググループは2022年開幕時点でのエンジン（パワーユニット）の開発を凍結すると発表した。 新しいエンジンレギュレーションを1年前倒し、2025年開幕時点にする事にもなる。2つのエンジン開・・・

続きを読む

F1では2014年にハイブリッドターボエンジンが導入されて以降、コンプレッサーによって圧縮された空気を冷やすインタークーラーがあります。 圧縮された空気は温度が上昇（200℃以上？）、その時空気内の酸素密度が減る。酸素密・・・

続きを読む

F1のエンジンパワーは、1,600ccターボエンジンとMGU-Kモーター（161hp)の合計となる。 2014年から導入されているダブルハイブリッドによるパワーユニット、2020年に到達した馬力を確認してみましょう。 各・・・

続きを読む

F1では大まかなレギュレーションの他に、細かい解釈の違いを正すためにTD（テクニカルディレクティブ）と呼ばれる技術指令が存在している。 燃料流量は流量計の数値が規制を上回らなければ、違反にならないと解釈したフェラーリは、・・・

続きを読む

本田技研工業のフラッグシップバイク、次期CBR1000RR用と思われるプレチャンバー燃焼技術特許が公開された。 F1の直噴リーンバーンターボエンジンに導入されているプレチャンバージェット燃焼技術、ドイツのマーレが最初に公・・・

続きを読む

2021年ルノーにアロンソが帰ってくる。アロンソは2日間エンストンでシミュレータテストなどをした後に、フランスのヴィリー・シャティヨンにあるRenault Sport Racingを訪れている。 2020年9月24日に公・・・

続きを読む

2020年のF1は残すこところ3戦となりました。メルセデスの圧倒的なパワーとデプロイの前に、ホンダ、フェラーリ、ルノーは開幕より苦戦を強いられています。 特にレース中、メルセデスのMGU-Kサポートが、ストレートエンドま・・・

続きを読む