「エンジン」の記事一覧

2014年から導入されている現行エンジン（パワーユニット）は、コロナウィルスによる世界的な経済衰退に伴い2020年の開発は一部を除いて許されていない。 2026年新エンジンルール導入に伴い、現行エンジンは段階的な開発制限・・・

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F1ファン衝撃のニュース Hondaは、このたび、2021年シーズンをもって、FIA※1フォーミュラ・ワン世界選手権（以下、F1）へのパワーユニットサプライヤーとしての参戦を終了することを決定しました。 引用元：http・・・

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F1のパワーユニットは、ターボエンジンに2つのモーターを合わせたハイブリッドとなっています。クランクシャフトに繋がったMGU-Kとタービンに繋がったMGU-Hがあり、それぞれ電気エネルギーの出力と回生（発電）を行います。・・・

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パワーユニットのモード変更、通称「エンジンモード」は、2020年第8戦イタリアGPより、予選・決勝を通じて同じパワーモードを使用しなければならないとの、技術的指令（テクニカルディレクティブリファレンス）37が8月21日に・・・

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2020年のF1は第6戦スペインGPまで終了した。今年はエンジン本体のアップデートは出来ない、そろそろマッピングなどの詰めも終わっている段階なので、パワーを比較するには良い頃合いです。 スペインGPの予選Q3最速ラップに・・・

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F1のギアボックスは8速シームレスシフト、ギア比はファイナルに至るまで年間固定であり、シーズン中に変更する事はできない。エンジン出力の特性やMGU-Kの補助に対して最適のギア比を選択する必要があり、ギアボックスは土日に限・・・

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2019年フェラーリは流量違反していると疑われ、FIAは徹底調査したが証拠は掴めなかった。長く続くであろう法廷闘争を避けるために両者は合意と言う道を選んだ。 明らかにグレーゾーンを超えた技術が合ったように感じるのは、私だ・・・

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プレシーズンテストにて、ホンダパワーユニット2020型RA620Hは、ストレートエンドのターンイン手前の、エキゾースト音が変わった。 2018年頃からこの音はしていましたが、昨年はもっと静かだった気がする、今年はもう「パ・・・

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Fire-up !! 長いようで短かったオフシーズンの終わりを告げる、「ファイアーアップ動画」がホンダ以外揃いました。 今年もエンジンメーカー4社による2020年パワーユニット対決が始まります。2014年から始まった開発・・・

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2015年から復帰したホンダF1プロジェクトは、トップチームの一角であるレッドブルと共に2019年念願の勝利を手に入れた。 前年度4勝のレッドブルと組む、早めに準備をしていたとはいえパートナーシップ1年目ある事、そしてリ・・・

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初回投稿日：2019年10月5日 2019年のフェラーリSF90は、今年一番のストレートスピードを誇っている。その大部分は低ドラッグによるものだが、パワーユニットの特にエンジンパワーに熱い視線が注がれている。 ハミルトン・・・

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F1の2021年レギュレーション改革に向けた正式な発表が行われた。FIAが公表した英語のレギュレーションより現時点でわかっている内容や違いについてまとめておきます。 期待していた音を改善するための最大燃料流量アップや最大・・・

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