「マシンデザイン」の記事一覧（9 / 34ページ目）

2022年モナコGPでは、コース上に止まったマシンを撤去する際にクレーンが使われます。 おかげ様で一番見たいフロアボトムのデザインを見る事が出来ています。   ピットエリアが狭い為にマシンの内部構造も見る事が出・・・

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スペインGPはアストンマーチンやメルセデスに注目が集まりましたが、フェラーリとレッドブルの2強もアップデートを投入していました。 フェラーリはDRS効果を高めるフラップ拡大リアウィングの他に、ディフューザーやフロアフェン・・・

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F1サーカスは、再びヨーロッパに戻ってきました。 スペインGP・バルセロナは、ファクトリーから近いためチームはマシンに多くのアップデートをもたらします。   噂通りアストンマーチンはサイドポッドを大改良しており・・・

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F1マシンの約80％は複合材料でできており、「プリプレグ」カーボンファイバーが主な素材です。 金属部品の多くは3Dプリンターで製造されます。   サスペンションやギアボックスなどのメカニズムは、理解するのが難し・・・

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2022年のトンネルフロアはデザイン自由度が高く、各チームが全く違う思想の元に作り上げている。 ドラッグが少ないダウンフォースを作る事が出来るフロアは、F1の空力開発において永遠のテーマです。   各マシンのフ・・・

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2022年F1第5戦マイアミGP、メルセデスが待ちに待ったアップデートを持ち込んできた。 ストレートが3本あり、全てが300km/h超えとなるマイアミのコース。   ストレートスピードの指標となるリアウィングは・・・

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2022年F1マシンを比較できるように、真上からの画像を全チーム並べました。 多種多様な各チームのデザインを確認してみましょう。   第4戦終了時点のコンストラクターズ順です。 ※角度や倍率が微妙に違う為、寸法・・・

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2022年エミリア・ロマーニャGPが行われたイモラでは、フェラーリとアルファロメオのフロアを見る事ができました。 トップチームで優勝争いできるマシン、中団グループのトップを争えるマシン。 それぞれ、戦う場所が違うチームで・・・

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2022年F1第4戦エミリヤ・ロマーニャGPはイタリアのイモラで開催され、F1チームの地元と言うべきEU圏内に戻ってきました。 ファクトリーからの近さ、運搬の手軽さや費用が少なくて済み、多くのアップデートに期待できる状況・・・

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フェラーリの新マシン「F1-75」はアンダーステアが他のマシンより圧倒的に少ない。 フロントのダウンフォースが強い事が特徴の一つです。   フロントウィングが大きめで上がってしまう気流が多い、その後ろは乱れるは・・・

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