F1-2019 第9戦オーストリアGP決勝データ（スピードトラップ・セクタータイム・ファーステストタイム）

“F1-2019 第9戦オーストリアGP決勝データ（スピードトラップ・セクタータイム・ファーステストタイム）” への13件のコメント

1. ベッテルの非完走扱いが消えて、普通に結果発表に変わってますね。
   何らかの審議をしてたのかもしれませんがクリアになったって事でしょう。

   心配なのが、次のシルバーストーンでPUが悲鳴…とか無いですよね(^-^;)
   興奮覚めやみませんが、昨日興奮して寝れなかった分、今日寝ます(笑)
   Jinさんもお疲れでしょう。
   今日はユックリお休み下さいm(__)m

2. ルクレールはボッタスのカバーが必要だったので、マックスがスタートミスしなければフェルスタッペンがアンダーカット仕掛けるまでソフト持たせてたように思う。いずれにしてもマックスはんぱねー

3. こんにちは パソコン不調で書き込みが遅れました。
   フェルスタッペンやりましたね
   ソフトタイヤでフロントロースタートだったので、ひょっとしてと思っていましたが、あの追い上げはシビれました
   2015年の頃の事を思い出すと涙ぐんでしまいました
   モード11は恐らく短命覚悟の決断でしょうが、エンジン交換を多くしてでもあと何度か勝って貰いたいです
   やっぱり今年も鈴鹿は行きたいなあと思わせられたレースでした。

4. タッペンのデータが暴走モードで、スピードもタイムも全域で最上位に位置してる…
   残り12試合、2試合に一基ずつPUを投入して、2試合目にモード11ぶっこめば、6勝はできる計算だなw
   とりあえずイギリスで4基目投入！

5. フェルスタッペン、ベッテルだけでなくサインツも大躍進でしたのでマクラーレンは復活間違い無し、と言った所ですね。
   アルファロメオの２人はよくこの内容でポイント取れたなぁ、と…案外ライコネンがジョビナッツィの分まで庇護してゴールまで誘ったのかも。
   　
   リカルドはソフトに切り替えて不発状態だったのが何とも。
   ヒュルケンベルグがビミョーだったんで投入してみたけど、やっぱりビミョーって感じでタイヤに嫌われた感が強いのですかね、ルノーは。

6. ルクレールのタイヤデータ、中古ソフトから中古ハードになっていますが、ハードは新品だと思います。ピレリ勘違いしたかな？

   1. まぁピレリですから、大目に見てあげて下さい。

   2. 決勝の映像を見直すと、ルクレールの交換したタイヤは新品ではありませんでした。
      なので、レコノサンスラップで皮むきしたのではないでしょうか？
      それ以外、フリー走行で履いた形跡・映像はありませんでした。
      ルクレールのレコノサンスラップ１周目はソフトを履いていたのが映像で映っていたけど、2周したので、その時に履いていたのかな？

      1. 自己レスです。
         もうどーでもいいことですが、録画したのを見ていて、ルクレールが決勝前にハードタイヤを履いているシーンを見つけました。
         放送開始から約3分後、フェルスタッペンが1周目のレコノサンスラップを終えてピットに戻ってきたときに、タッペン号の後ろでピットに押し戻されるルクレールの車が映っています。そこには白帯のタイヤが装着されています。ルクレールはレコノサンスラップを3周してたんですね。

         …こんなどーでもいいことを発見してしまうくらい、もう何度もこのレースの映像を見ています。何度見ても興奮します。特に、68周目の3コーナーでタッペンがインに飛び込んだときの、あの川井ちゃんの叫び声！！あれだけF1を見てきた川井ちゃんでもあんなに興奮するんですから、こっちも鳥肌が立って当たり前ですね。

      2. いや～何十年もF1見てきてレコノサンスラップのタイヤが自由だったなんて知らなかったｗ
         情報ありがとうございますます。
         勝手な思い込みで中古タイヤだけだと思っていたですはい。

7. 今年のF1で 1番面白いレースでした。田辺さん表彰台ってのも感慨深くて最高でした！フェラーリはいつものように自滅しましたね。予選をソフトで走らなければ展開的に堅かったと思います。ベッテルのタイヤ交換もお粗末でしたし。
   メルセデスがあまり速くなかったのは灼熱の路面？だったからですかね？次のレースでメルセデスとフェラーリに どこまで戦えるか本当に楽しみです。

   1. ルクレールはミディアムスタートでもボッタスが入ればそれをカバーするために入らざるを得ないのでは？
      結局ボッタスが２１周で入る以上、ルクレールのとれる戦略は変わらない気がします。

8. spec3投入時、航空部門の協力とIHIとの協業でターボチャージャーの効率upを狙ったとありましたが、フェラーリやメルセデスが真似出来ないところの差別化という点でとても賛同出来ましたが、あまりに地味（失礼！）でこのupdateがいつ陽の目を見るのかとちょっと心配もしたりしました。
   今回、高地開催＋高気温の空気の薄い条件で、MGU-Hのupdateがドンピシャ嵌ったのではないかとも勝手に想像してます。
   タラレバですがspec2だと違う結果だったかもしれませんね。