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F1バーレーンGPでのトロロッソホンダ・ガスリー躍進は凄かったですね。興奮冷めやぬって感じなんですが、いつまでも余韻に浸っている訳にもいきません。まだ戦いは始まったばかりですから。
ここまで速く走れた理由の一つにエアロアップデートが一旦を担った事は確かです。
効果は良くてもラップタイム換算0.05～0.1秒程度と言うものですが、バージボードには技術規定クリアのために変わった処理が施されています。
バージボード新旧比較画像
白矢印の部分が多段化されていますフォースインディアの処理に似た感じ。黄矢印の部分はめくり上がり空気を底面へと導く処理がされています。
エアロパーツのこういった処理は、小さい渦が結合して渦巻きを作り出し、前輪で発生する乱気流を導くために有効なようです。
底面に入ったスリットにより、その真上にある水平フィンにカットを入れなければならなくなった。
技術レギュレーションでは「底面から見た時に隙間がある場合は、その視界を妨げてはならない。」っとなっているそうです。知らなかったぁ～。
じゃあ見えないように重ねればいんじゃね？って事になりますが、それ以上にこのmm単位での隙間処理での恩恵が大きいんでしょうね。
リアウィング新旧比較
これはメルセデスの処理に似ていますね。前面から見ると翼端板に向かうほど狭まるタイプ。
中央のメインプレートの湾曲を強くして、上面で空気を押さえつけて圧力を高めるよりも、下面の流速をアップさせて圧力差を大きくするタイプですね。
旧タイプより前面投影面積が減り空気抵抗を減らす、それでいてダウンフォースを確保する。
これらのエアロアップデートは、昨年他チームがどんどん改良していった中で、取り残されていたトロロッソが追いついてきた事を意味しています。
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メカニカル面セッティングの新たな哲学
米家さんのサイトにジェームス・キーのインタビュー記事があります。中身はメンバーのみなのでわかりませんけどね；；
webSportivaの米家さんの記事がアップされました。
エアロアップデートの0.1秒だけで説明つかない速さとタイヤのデグラ抑制は、メカニカルセッティングの変更にあったようです。これについては皆さんも薄々感じ取っていたでしょう。
ハートレーが旧仕様⇒新仕様を金曜日⇒土曜日の期間で変更できているので、新しいエアロセッティングと融合する、主にはサスペンションセッティングの変更だとは思います。
今の複雑難解なサスペンション関連技術を、紐解く力は私にはございませんのでご了承下さい。
凄ーく大雑把に考えて⇩
タイヤがもつようになった⇒タイヤの空転が少ない⇒ダウンフォースは強くない⇒トラクションは何で稼ぐ？⇒足が硬いとダメ⇒足は柔らかめ！？
ってな感じでしょうか。
このあたりの解析は中国GPでの走りで、どのように証明されるのか楽しみです。
明日の水曜日にチームは現地入りします。木曜日にはマシンの組み立てとプレスカンファレンス、金曜日にはもうフリー走行が始まる。
多分プレスカンファレンスにはガスリー出るんじゃないかなっと思ってます。
土曜日まで普通に仕事だったの忘れてました・・予選がリアルタイムで見れない（泣
コメント Comments
コメント一覧
たろ がコメント
2018-04-11 15:46
細かい切れ込みの入ったエアロパーツに、
どう空気が当たってどこに流れてるのか気になっちゃいますね。
実験してるの見てみたい。
他チームも小さいスリットが1つ増えたり減ったりするので、
この小さな違いで確実に変わるんでしょうけど、
バージボードの端っこ(画像下)のとんがりとかどう役立ってんだか。
リアウィングはこのタイプが抵抗が減るものなんですね。
翼端板側は前からの空気がモロに当たるから面積小さいほうが良いってこと？
全体的に、空気に当てて下に押されるのではなく、
抵抗を減らしてディフューザー的に下や横の空気を利用する方向なんですかね。
接近戦に向かないパーツなのかもしれないですが、
個人的にはゴテゴテしてるのも、それはそれで好きです。
みちくさ坊主 がコメント
2018-04-11 15:59
管理人のF1モタスポGPさんがおっしゃる通り、サスペンションのセッティングが良くなってきたんでしょうね。そうでなければ、あれだけの安定した走りにはつながらないでしょうし。
本家レッドブルやメルセデスが導入している、完全油圧式のヒーブサス?あたりも取り入れたりしたら…まだまだ速くなりそうですね ♪
IG がコメント
2018-04-11 18:24
いつも楽しく拝見しています。
Ｆ１のファンを４０年やっています。
色々な角度から研究されていて、大変参考に成ります。
トロロッソホンダのエアロアップデートですが、下記の写真を見てみるとリアのＡｒｏｎｉｓと言う文字のところで段差があるようです。別の写真を見るとリアの絞り込みが強くなっているようにも見えます。以前から少しリアの絞り込みが足りないなあと思っていたのですが、ここも改良されていると思います。
これからもよろしくお願いします。
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=118526&tt=1030&at=38
F1モタスポGP管理人 がコメント
2018-04-11 20:56
こちらこそよろしくお願いします。
昨年のメルセデスのような段差型リアカウルになってますね。
更にはフロアも改良版との事なので、これだけやっても0.1秒かぁ・・。
トップチームのディティールに比べたらまだまだですけど、真似しまくって機能できないウィリアムズみたいな事になったら大変。
地道な積み重ねが大事ですからね。
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