今年のF1サマーバケーションは、何と言うか激動の日々でしたね。フェース・インディアがストロール率いる投資家グループの支援を受ける事が決定し、アロンソは来季参戦見送り、リカルドはルノーへ、サインツはマクラーレンへ、ガスリーはレッドブルへなどなど、こんなにドライバーの大移動が起こるなんて稀である。

来年の事はまぁおいといて、今年はここから後半戦のスタートです。ベッテル対ハミルトンのチャンピオン争いがどうなるのか?マシンやエンジンにとって過酷なスパで行われるベルギーGPが始まります。

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ベルギーGPのタイヤ選択

https://racingspot.pirelli.com/

2017年のタイヤ戦略

http://news.pirelli.com/

スパ・フランコルシャンのスピードガイド

https://www.fia.com/

2018年のタイヤ状況

https://racingspot.pirelli.com/
5段階指標 BEL AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR DEU HUN ITA SIN RUS JPN USA MEX BRA UAE
ダウンフォース 2 4 2 2 2 4 5 2 3 3 4 3 4 1 5 4 3 3 4 4 3
路面グリップ 4 1 4 3 2 4 1 1 4 2 4 3 4 2 1 4 4 2 2 3 2
路面の荒さ 3 3 5 3 1 2 1 1 2 1 3 2 3 3 3 2 3 3 2 3 2
タイヤ横方向 5 2 3 4 2 4 1 1 4 3 5 3 4 2 2 5 5 4 2 4 3
タイヤ全体 5 1 3 4 3 4 1 2 4 2 5 3 3 5 1 2 5 3 3 3 2

2017年よりもタイヤ横方向の値が4⇒5へ変更している。高速コーナーの速度が上昇したことが考慮されたようです。


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まとめ

昨年は29周目にセーフティーカーが入ったため、全車フリーストップとなりSタイヤが最後までもったのかわからずじまいでした。

フェラーリとメルセデスはSでQ2クリアできそうなので、レースではSスタートし様子見、路面温度や変りやすい天候やSCを見据えながら安全策のM、攻めのSSとなるのでしょうか。ワンストップなのは確定的です。

 

F1再開の後半戦まずはじっくりと腰を据えて見守りたいが、トロロッソホンダが遅いなんてニュースが頻繁に流れると思うと憂鬱な事だ。

この夏休みでスペック2の運用についての研究はかなり進んでいるでしょう。チームと違いホンダにはファクトリー閉鎖義務はないですからね。どっちにしてもパワー不足で遅いのは確定的なんだから、そこでどんな事ができるのか?

目の肥えたF1ファンの皆さんはそんなところに注目していきましょう。